一、戰略目標的三重維度
（一）波羅的海的安全鎖鑰
希特勒在1939年12月的軍事會議上明確指出：\"控製丹麥是確保波羅的海側翼安全的決定性一步。\"德國海軍元帥雷德爾的報告顯示，德國60%的鐵礦石運輸依賴波羅的海航線，而丹麥海峽（厄勒海峽、大貝爾特海峽）是該航線的咽喉。若丹麥被敵對勢力控製，德國不僅麵臨瑞典鐵礦運輸中斷的風險，基爾運河至但澤的海軍基地群也將暴露在敵方火力下。1940年3月，德軍總參謀部模擬推演顯示，若丹麥保持中立或倒向盟國，德國波羅的海艦隊的出擊效率將降低40%。
（二）挪威戰役的戰略支點
丹麥戰役是\"威悉演習\"計劃的有機組成部分。德軍陸軍總參謀長哈爾德在作戰日誌中寫道：\"丹麥的機場和港口是進攻挪威的跳板。\"奧爾堡空軍基地距離挪威首都奧斯陸僅450公裏，可覆蓋挪威南部所有戰略目標；埃斯比約港則是德軍登陸挪威西部的理想出發地。更關鍵的是，控製丹麥可防止英法通過丹麥海峽向挪威輸送兵力，1940年4月的情報顯示，英國正計劃通過丹麥海域向挪威派遣遠征軍。
（三）心理威懾與資源整合
希特勒希望通過速勝丹麥達成雙重心理效應：對北歐國家展示德國武力威懾，迫使瑞典、芬蘭等國保持中立；對西方盟國證明閃電戰的不可阻擋性。此外，丹麥的農業資源對德國戰時經濟至關重要——1939年丹麥向德國供應了82%的進口黃油和41%的豬肉，占領丹麥後，德軍可直接控製這些食品供應鏈，緩解本土糧食壓力。
二、作戰方案的立體設計
（一）空降兵的\"斬首行動\"
德軍第7空降師承擔核心突擊任務，其作戰計劃具有鮮明的\"斬首\"特征：
- 哥本哈根突襲：第1傘兵團3營乘ju-52運輸機空降卡斯楚普機場，著陸後17分鍾控製跑道，隨後引導第22步兵師機降部隊著陸。同時，特種作戰分隊乘坐滑翔機突襲丹麥王室居所阿馬林堡宮，企圖俘虜丹麥王室作為政治籌碼。
- 奧爾堡雙機場攻略：第2傘兵團分兩路空降奧爾堡東、西機場，使用炸藥炸開跑道混凝土層阻止丹麥戰機起飛，同時攻占機場附近的高射炮陣地。德軍戰報顯示，空降兵在奧爾堡遭遇丹麥王室近衛軍的輕微抵抗，但3小時內完全控製目標。
（二）海軍的\"閃電封鎖\"
德國海軍北方集群執行多線封鎖任務：
- 海峽控製：輕巡洋艦\"尼奧爾德\"號率領6艘魚雷艇封鎖厄勒海峽，攔截任何試圖出入波羅的海的中立國船隻，其艦載雷達係統首次在實戰中應用，成功追蹤到3艘試圖突破封鎖的丹麥炮艇。
- 港口突襲：驅逐艦\"z14\"號編隊突入哥本哈根港，艦炮對準丹麥海軍基地，迫使丹麥艦隊（12艘艦艇）未發一彈便繳械投降。值得注意的是，德軍登陸部隊使用新型突擊登陸艇（lca），其航速達22節，可快速輸送兵力上岸。
（三）陸軍的\"閃電推進\"
第11步兵軍承擔地麵主攻任務，采用\"箭頭推進\"戰術：
- 日德蘭半島軸線：第198步兵師沿a1公路向北推進，其先頭部隊裝備sdkfz 231型裝甲偵察車，利用丹麥軍隊缺乏反坦克武器的弱點，在維堡附近擊潰丹麥第2步兵旅的防線。
- 島嶼跳板作戰：第22步兵師主力通過火車輪渡穿越小貝爾特海峽，在菲英島登陸後，使用繳獲的丹麥鐵路係統快速向西蘭島機動，這種\"以敵製敵\"的運輸策略使推進速度提升30%。
（四）特種作戰的隱秘配合
德軍阿勃維爾（軍事情報局）策劃了係列隱秘行動：
- 通信癱瘓：特種分隊在戰役發起前6小時滲透至丹麥郵電總局，安裝定時炸藥摧毀電話交換係統，導致丹麥政府與軍隊的通訊中斷達4小時。
- 橋梁控製：\"勃蘭登堡\"特種部隊身穿丹麥軍服，趁夜奪取大貝爾特海峽鐵路橋，使用塑性炸藥在橋墩設置詭雷，阻止丹麥軍隊炸毀橋梁的企圖。
三、計劃中的風險預案
德軍總參謀部針對三種可能風險製定應對措施：
1. 丹麥頑抗預案：若丹麥軍隊依托日德蘭半島防線抵抗，第1裝甲師將從德國本土馳援，其裝備的35(t)輕型坦克可快速突破丹麥臨時構築的反坦克壕。
2. 英法幹預預案：北海艦隊的4艘潛艇在斯卡格拉克海峽設伏，若英法艦隊北上，將實施魚雷攻擊；同時，第5航空隊的ju-88轟炸機隨時準備從丹麥機場起飛，空襲英國斯卡帕灣海軍基地。
3. 氣候突變預案：戰役計劃預留48小時氣候窗口，若遇大風浪，海軍登陸部隊將改由荷蘭弗利辛根港出發，通過內河航道迂迴進入丹麥。
這份融合空降突擊、海軍封鎖與裝甲推進的立體作戰計劃，充分體現了德軍對閃電戰理論的創新應用。當1940年4月9日黎明的第一縷陽光照亮丹麥海峽時，這套精密設計的戰爭機器已悄然啟動，而丹麥這個北歐王國，即將在4小時內經曆從中立到淪陷的曆史劇變。
（一）波羅的海的安全鎖鑰
希特勒在1939年12月的軍事會議上明確指出：\"控製丹麥是確保波羅的海側翼安全的決定性一步。\"德國海軍元帥雷德爾的報告顯示，德國60%的鐵礦石運輸依賴波羅的海航線，而丹麥海峽（厄勒海峽、大貝爾特海峽）是該航線的咽喉。若丹麥被敵對勢力控製，德國不僅麵臨瑞典鐵礦運輸中斷的風險，基爾運河至但澤的海軍基地群也將暴露在敵方火力下。1940年3月，德軍總參謀部模擬推演顯示，若丹麥保持中立或倒向盟國，德國波羅的海艦隊的出擊效率將降低40%。
（二）挪威戰役的戰略支點
丹麥戰役是\"威悉演習\"計劃的有機組成部分。德軍陸軍總參謀長哈爾德在作戰日誌中寫道：\"丹麥的機場和港口是進攻挪威的跳板。\"奧爾堡空軍基地距離挪威首都奧斯陸僅450公裏，可覆蓋挪威南部所有戰略目標；埃斯比約港則是德軍登陸挪威西部的理想出發地。更關鍵的是，控製丹麥可防止英法通過丹麥海峽向挪威輸送兵力，1940年4月的情報顯示，英國正計劃通過丹麥海域向挪威派遣遠征軍。
（三）心理威懾與資源整合
希特勒希望通過速勝丹麥達成雙重心理效應：對北歐國家展示德國武力威懾，迫使瑞典、芬蘭等國保持中立；對西方盟國證明閃電戰的不可阻擋性。此外，丹麥的農業資源對德國戰時經濟至關重要——1939年丹麥向德國供應了82%的進口黃油和41%的豬肉，占領丹麥後，德軍可直接控製這些食品供應鏈，緩解本土糧食壓力。
二、作戰方案的立體設計
（一）空降兵的\"斬首行動\"
德軍第7空降師承擔核心突擊任務，其作戰計劃具有鮮明的\"斬首\"特征：
- 哥本哈根突襲：第1傘兵團3營乘ju-52運輸機空降卡斯楚普機場，著陸後17分鍾控製跑道，隨後引導第22步兵師機降部隊著陸。同時，特種作戰分隊乘坐滑翔機突襲丹麥王室居所阿馬林堡宮，企圖俘虜丹麥王室作為政治籌碼。
- 奧爾堡雙機場攻略：第2傘兵團分兩路空降奧爾堡東、西機場，使用炸藥炸開跑道混凝土層阻止丹麥戰機起飛，同時攻占機場附近的高射炮陣地。德軍戰報顯示，空降兵在奧爾堡遭遇丹麥王室近衛軍的輕微抵抗，但3小時內完全控製目標。
（二）海軍的\"閃電封鎖\"
德國海軍北方集群執行多線封鎖任務：
- 海峽控製：輕巡洋艦\"尼奧爾德\"號率領6艘魚雷艇封鎖厄勒海峽，攔截任何試圖出入波羅的海的中立國船隻，其艦載雷達係統首次在實戰中應用，成功追蹤到3艘試圖突破封鎖的丹麥炮艇。
- 港口突襲：驅逐艦\"z14\"號編隊突入哥本哈根港，艦炮對準丹麥海軍基地，迫使丹麥艦隊（12艘艦艇）未發一彈便繳械投降。值得注意的是，德軍登陸部隊使用新型突擊登陸艇（lca），其航速達22節，可快速輸送兵力上岸。
（三）陸軍的\"閃電推進\"
第11步兵軍承擔地麵主攻任務，采用\"箭頭推進\"戰術：
- 日德蘭半島軸線：第198步兵師沿a1公路向北推進，其先頭部隊裝備sdkfz 231型裝甲偵察車，利用丹麥軍隊缺乏反坦克武器的弱點，在維堡附近擊潰丹麥第2步兵旅的防線。
- 島嶼跳板作戰：第22步兵師主力通過火車輪渡穿越小貝爾特海峽，在菲英島登陸後，使用繳獲的丹麥鐵路係統快速向西蘭島機動，這種\"以敵製敵\"的運輸策略使推進速度提升30%。
（四）特種作戰的隱秘配合
德軍阿勃維爾（軍事情報局）策劃了係列隱秘行動：
- 通信癱瘓：特種分隊在戰役發起前6小時滲透至丹麥郵電總局，安裝定時炸藥摧毀電話交換係統，導致丹麥政府與軍隊的通訊中斷達4小時。
- 橋梁控製：\"勃蘭登堡\"特種部隊身穿丹麥軍服，趁夜奪取大貝爾特海峽鐵路橋，使用塑性炸藥在橋墩設置詭雷，阻止丹麥軍隊炸毀橋梁的企圖。
三、計劃中的風險預案
德軍總參謀部針對三種可能風險製定應對措施：
1. 丹麥頑抗預案：若丹麥軍隊依托日德蘭半島防線抵抗，第1裝甲師將從德國本土馳援，其裝備的35(t)輕型坦克可快速突破丹麥臨時構築的反坦克壕。
2. 英法幹預預案：北海艦隊的4艘潛艇在斯卡格拉克海峽設伏，若英法艦隊北上，將實施魚雷攻擊；同時，第5航空隊的ju-88轟炸機隨時準備從丹麥機場起飛，空襲英國斯卡帕灣海軍基地。
3. 氣候突變預案：戰役計劃預留48小時氣候窗口，若遇大風浪，海軍登陸部隊將改由荷蘭弗利辛根港出發，通過內河航道迂迴進入丹麥。
這份融合空降突擊、海軍封鎖與裝甲推進的立體作戰計劃，充分體現了德軍對閃電戰理論的創新應用。當1940年4月9日黎明的第一縷陽光照亮丹麥海峽時，這套精密設計的戰爭機器已悄然啟動，而丹麥這個北歐王國，即將在4小時內經曆從中立到淪陷的曆史劇變。