第676章 強者的字典裏沒有放棄一詞
自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 作者：寒萌 投票推薦 加入書簽 留言反饋
波加查這次沒有迴頭，盡管耳機裏已經傳來了隊友著急的提醒。
他清楚，李柏肯定是要跟上來的。
現在總成績排行榜上的爭冠形勢已經非常明朗了。
就算是李柏和波加查，以及他們之外的車手們。
當然，你也可以說是李柏和其他車手。
畢竟波加查和他的差距也達到了兩分多鍾。
在隻剩下三個賽段的情況下，想要逆轉非常艱難。
但至少波加查還保留了一線希望。
其他人差距都在十分多鍾以上，沒有什麽追趕的機會。
李柏的戰略意圖不難猜測。
他領先了這麽多，自然是掌握著主動權的。
波加查想要再掙紮一下，就隻能主動進攻。
而李柏不需要防別人，他隻需要看好了波加查，不讓波加查贏，或者不讓波加查贏他太多即可。
所以，波加查進攻了，李柏必定會跟上來。
既然如此，那又何必迴頭張望，患得患失？
波加查嚴格地執行車隊為他設計的戰術就行了。
能不能翻盤，首先看的是他的表現，然後是看李柏給不給機會......
就目前來看，阿聯酋航空比盛唐-ag2r的突圍小分隊快不了多少。
隨著下坡轉上坡，重新攀向1970米海拔的羅塞倫德山的時候。
阿聯酋航空他們的領先距離，還在李柏隊友的辛苦追趕之下縮短到了不足50米。
但阿聯酋航空想要幫波加查拉開距離，建立優勢的地方並不是在羅塞倫德山的這一小節爬坡上——6公裏，6.4%的坡度，從難度上看，二級坡都有點勉強。
翻過了羅塞倫德山，那才是波加查他們發揮的時候！
......
羅塞倫德山也算是環法的一個經典路段了。
不過，它因為兩段爬坡不連續，中間有相當長的下坡和過渡部分。
所以，這屆賽事將它拆分成了一個一級坡和一個二級坡。
不過，相比起它的爬坡階段，翻過了山頭，兩段下坡的組合往往容易被人忽視。
下坡這麽容易，誰還不會？
但這個人如果是李柏，那就另說了。
李柏現在控車技術好了，對手很難把他針對得很徹底。
可是今天的這段下坡路有點漫長。
從八十公裏左右開始，一直持續到一百一十多公裏！
海拔也是從接近2000米，下降到不足700米。
當然，後麵的拉普拉涅山爬坡還是要重返兩千多米的高峰。
隻是，它隻有20公裏，坡度更陡。
現在這個三十多公裏的下坡路段，足夠阿聯酋航空車隊大做文章了！
這不，一拐過羅塞倫德山的坡頂，納瓦埃斯馬上頂到前麵去。
他帶著阿聯酋航空的大隊伍，朝著山腳下猛衝。
之前突圍出去的車隊下坡速度其實不慢的。
隻是領騎的車手承受了太大的風阻，精神上有些疲倦，速度不知不覺地放慢了一些。
而納瓦埃斯的提速立竿見影，領先集團那接近六分鍾的差距迅速被縮短。
但首先被阿聯酋航空車隊追下來的，還是第二支車群。
他們的速度比領先集團還要慢一些。
而且看到波加查的車隊追上來，他們也放棄了抵抗。
沒多久，波加查他們就像一列高鐵，唿嘯著就從這群對手身邊刮過。
他們看著波加查這群人的下坡速度，頓時也失去了跟隨的興趣。
還是等等後麵的主集團吧！
反正他們競爭爬坡積分的任務已經結束了——雖然是一無所獲。
後麵的hc級爬坡他們又競爭不過，何必苦哈哈地去追波加查呢？
但他們很快感受到了包世宏在《瘋狂的石頭》裏的憤怒。
先是李柏和他的副將們挾著同樣強勢的破風聲從他們身邊經過。
然後沒多久之後，維斯瑪車隊的溫格高和庫斯，以及一群雜牌軍也緊緊地追趕過來。
他們都沒機會跟上，很快又被新的人甩開。
“公共廁所嗎？想來就來，想走就走？”
他們隻能無能地憤怒著。
不說他們。
溫格高和庫斯在這個賽段是渴望做出一點文章的。
畢竟他們上個賽段並沒能加入到賽段冠軍的爭奪戰之中。
早已經掉出這屆環法總冠軍的熱門人選隊列的溫格高也沒有放棄。
他渴望用一個賽段冠軍證明自己的實力。
所以，當波加查、李柏依次從主集團中出擊之後，他也在自己的老搭檔庫斯的幫助下，衝出了主集團。
維斯瑪車隊此時高層的意見是不統一的。
大部分人希望扶持狀態更好的喬根森，保持維斯瑪的大環賽和各種比賽的競爭實力。
但有些人還是覺得喬根森扶不起來。
喬根森已經不是當年那個天才了。
他現在實力趨向穩定，技術特點也基本定型。
在大環賽上，喬根森很難表現出像溫格高和前維斯瑪主將羅格利奇那樣的穩定性。
所以，還是拿過兩屆環法的溫格高更有出成績的可能。
大賽之下，意見不統一，維斯瑪能出什麽好成績呢？
溫格高也沒有辦法，他得不到車隊的鼎力支持，隻能靠自己去表現。
幸好，溫格高還有庫斯。
他也還有範阿爾特這位老兄弟。
範阿爾特今年年初出現了比較大的問題。
康複過來的恢複不夠好，同時又急於表現自己。
這讓他斷送了維斯瑪幾次爭冠的機會。
同時，也遭受到了很多車迷們的指責。
當然，範阿爾特在給溫格高當副將的時候還是比較盡職盡責的。
頭腦恢複了清醒之後，範阿爾特不但不急於自己追求勝場了。
現在頂在最前方，他還想給溫格高做空中加油！
也正是因為範阿爾特自己不著急進攻。
領先集團也並沒有為了擺脫波加查的追逐頻頻提速。
隻是fdj車隊的斯特凡·金不甘心，他主動上去領騎了一段。
但缺少別人的配合，領先集團的速度又漸漸地慢了下來。
“輪換做起來，再快一點！波加查，你有希望超過目前的領先集團。”
阿聯酋航空的教練看到了領先集團的頹勢，他不免有些興奮。
雖然現在李柏追得很緊，波加查也沒能拿到太多的優勢。
但如果波加查順利拿到這個賽段的冠軍呢？
且不說賽段冠軍的減秒能提供多少追分的幅度吧，波加查在勝場上，也是能進一步地接近李柏。
競爭越膠灼，觀眾不就越喜歡看？
而且，說不定波加查後麵兩個賽段還有機會。
一旦李柏的體力全麵崩盤的話......
他清楚，李柏肯定是要跟上來的。
現在總成績排行榜上的爭冠形勢已經非常明朗了。
就算是李柏和波加查，以及他們之外的車手們。
當然，你也可以說是李柏和其他車手。
畢竟波加查和他的差距也達到了兩分多鍾。
在隻剩下三個賽段的情況下，想要逆轉非常艱難。
但至少波加查還保留了一線希望。
其他人差距都在十分多鍾以上，沒有什麽追趕的機會。
李柏的戰略意圖不難猜測。
他領先了這麽多，自然是掌握著主動權的。
波加查想要再掙紮一下，就隻能主動進攻。
而李柏不需要防別人，他隻需要看好了波加查，不讓波加查贏，或者不讓波加查贏他太多即可。
所以，波加查進攻了，李柏必定會跟上來。
既然如此，那又何必迴頭張望，患得患失？
波加查嚴格地執行車隊為他設計的戰術就行了。
能不能翻盤，首先看的是他的表現，然後是看李柏給不給機會......
就目前來看，阿聯酋航空比盛唐-ag2r的突圍小分隊快不了多少。
隨著下坡轉上坡，重新攀向1970米海拔的羅塞倫德山的時候。
阿聯酋航空他們的領先距離，還在李柏隊友的辛苦追趕之下縮短到了不足50米。
但阿聯酋航空想要幫波加查拉開距離，建立優勢的地方並不是在羅塞倫德山的這一小節爬坡上——6公裏，6.4%的坡度，從難度上看，二級坡都有點勉強。
翻過了羅塞倫德山，那才是波加查他們發揮的時候！
......
羅塞倫德山也算是環法的一個經典路段了。
不過，它因為兩段爬坡不連續，中間有相當長的下坡和過渡部分。
所以，這屆賽事將它拆分成了一個一級坡和一個二級坡。
不過，相比起它的爬坡階段，翻過了山頭，兩段下坡的組合往往容易被人忽視。
下坡這麽容易，誰還不會？
但這個人如果是李柏，那就另說了。
李柏現在控車技術好了，對手很難把他針對得很徹底。
可是今天的這段下坡路有點漫長。
從八十公裏左右開始，一直持續到一百一十多公裏！
海拔也是從接近2000米，下降到不足700米。
當然，後麵的拉普拉涅山爬坡還是要重返兩千多米的高峰。
隻是，它隻有20公裏，坡度更陡。
現在這個三十多公裏的下坡路段，足夠阿聯酋航空車隊大做文章了！
這不，一拐過羅塞倫德山的坡頂，納瓦埃斯馬上頂到前麵去。
他帶著阿聯酋航空的大隊伍，朝著山腳下猛衝。
之前突圍出去的車隊下坡速度其實不慢的。
隻是領騎的車手承受了太大的風阻，精神上有些疲倦，速度不知不覺地放慢了一些。
而納瓦埃斯的提速立竿見影，領先集團那接近六分鍾的差距迅速被縮短。
但首先被阿聯酋航空車隊追下來的，還是第二支車群。
他們的速度比領先集團還要慢一些。
而且看到波加查的車隊追上來，他們也放棄了抵抗。
沒多久，波加查他們就像一列高鐵，唿嘯著就從這群對手身邊刮過。
他們看著波加查這群人的下坡速度，頓時也失去了跟隨的興趣。
還是等等後麵的主集團吧！
反正他們競爭爬坡積分的任務已經結束了——雖然是一無所獲。
後麵的hc級爬坡他們又競爭不過，何必苦哈哈地去追波加查呢？
但他們很快感受到了包世宏在《瘋狂的石頭》裏的憤怒。
先是李柏和他的副將們挾著同樣強勢的破風聲從他們身邊經過。
然後沒多久之後，維斯瑪車隊的溫格高和庫斯，以及一群雜牌軍也緊緊地追趕過來。
他們都沒機會跟上，很快又被新的人甩開。
“公共廁所嗎？想來就來，想走就走？”
他們隻能無能地憤怒著。
不說他們。
溫格高和庫斯在這個賽段是渴望做出一點文章的。
畢竟他們上個賽段並沒能加入到賽段冠軍的爭奪戰之中。
早已經掉出這屆環法總冠軍的熱門人選隊列的溫格高也沒有放棄。
他渴望用一個賽段冠軍證明自己的實力。
所以，當波加查、李柏依次從主集團中出擊之後，他也在自己的老搭檔庫斯的幫助下，衝出了主集團。
維斯瑪車隊此時高層的意見是不統一的。
大部分人希望扶持狀態更好的喬根森，保持維斯瑪的大環賽和各種比賽的競爭實力。
但有些人還是覺得喬根森扶不起來。
喬根森已經不是當年那個天才了。
他現在實力趨向穩定，技術特點也基本定型。
在大環賽上，喬根森很難表現出像溫格高和前維斯瑪主將羅格利奇那樣的穩定性。
所以，還是拿過兩屆環法的溫格高更有出成績的可能。
大賽之下，意見不統一，維斯瑪能出什麽好成績呢？
溫格高也沒有辦法，他得不到車隊的鼎力支持，隻能靠自己去表現。
幸好，溫格高還有庫斯。
他也還有範阿爾特這位老兄弟。
範阿爾特今年年初出現了比較大的問題。
康複過來的恢複不夠好，同時又急於表現自己。
這讓他斷送了維斯瑪幾次爭冠的機會。
同時，也遭受到了很多車迷們的指責。
當然，範阿爾特在給溫格高當副將的時候還是比較盡職盡責的。
頭腦恢複了清醒之後，範阿爾特不但不急於自己追求勝場了。
現在頂在最前方，他還想給溫格高做空中加油！
也正是因為範阿爾特自己不著急進攻。
領先集團也並沒有為了擺脫波加查的追逐頻頻提速。
隻是fdj車隊的斯特凡·金不甘心，他主動上去領騎了一段。
但缺少別人的配合，領先集團的速度又漸漸地慢了下來。
“輪換做起來，再快一點！波加查，你有希望超過目前的領先集團。”
阿聯酋航空的教練看到了領先集團的頹勢，他不免有些興奮。
雖然現在李柏追得很緊，波加查也沒能拿到太多的優勢。
但如果波加查順利拿到這個賽段的冠軍呢？
且不說賽段冠軍的減秒能提供多少追分的幅度吧，波加查在勝場上，也是能進一步地接近李柏。
競爭越膠灼，觀眾不就越喜歡看？
而且，說不定波加查後麵兩個賽段還有機會。
一旦李柏的體力全麵崩盤的話......