早在四年前，就傳出了伊朗向華夏求購先進戰鬥機的消息。
隻是在當時，伊朗並沒有這方麵的打算，就算開始跟華夏接觸，也隻是以此向俄羅斯壓價。
問題是，俄羅斯根本沒有上當。
很簡單，伊朗不但需要性能先進的製空戰鬥機，還需要一種多用途戰鬥機。
華夏能夠提供製空戰鬥機，卻無法提供能夠達到伊朗要求的多用途戰鬥機。
不是沒有，而是不能外銷。
如果伊朗想在一家店裏買到這兩種商品，就隻能選俄羅斯，而從後期使用來講，從一個國家進口兩種戰鬥機也更劃算，因為這能極大的降低後勤保障負擔，也隻需要建立一套指揮保障係統。
認清這個問題，伊朗也做了妥協。
這就是，不再強求su-34，把采購對象換成了su-30m。
隻不過，俄羅斯依然不肯出售su-35，而且出售的su-30也不是自用型，而是簡化了配置的“猴版”。
至於價格，更加沒得說。
談判進行了一年多，沒有獲得絲毫進展。
最終，伊朗隻能把目光轉向華夏，重新考慮華夏提出的方案。
這就是，j-10c與fbc-1的組合。
j-10c沒得說，隻要價格公道，華夏會按照伊朗的要求提供最好的電子設備，保證性能足夠先進。
問題出在fbc-1上。
很簡單，這種多用途戰鬥機跟su-24差不多，哪怕新一些，性能也沒有明顯優勢。
此外，華夏的fbc-1生產線也已關閉，因此能夠賣給伊朗的也是二手貨，隻是價格非常公道。
畢竟，二手貨就是二手貨的價。
此外，華夏的j-16已經進入全速生產階段，還有大批的j-11b在升級為j-11d，j-10c也具有不錯的打擊能力，fbc-1遲早會被取代，與其到時候做報廢處理，還不如提前賣一個好價錢。
隻是，伊朗看不起fbc-1。
針對這個問題，華夏也給出了一個解決方案，由伊朗出錢，把j-10c打造成真正的多用途戰鬥機。
當然，肯定不會太貴，主要是加強機體機構，增加一些對地打擊的電子設備。
至於性能，哪怕無法跟f-15sa媲美，也肯定不會比阿聯酋的f-16e/f差，算得上中型多用途戰鬥機的翹楚。
此外，還有一個好處，能夠極大的降低後勤保障負擔。
多用途型的j-10c與製空型的j-10c能共用地麵保障設備，而且發動機、雷達等主要部件能做到通用。
要說問題，也隻是作戰半徑稍微短一點。
其實，對伊朗來說，這根本就不是問題，因為j-10c在執行對地打擊任務時，800公裏的作戰半徑已經足夠了。
相對而言，最大的問題其實是需要花時間進行改進。
當然，華夏也提出了解決辦法，即采購更多的製空型j-10c，然後將其中一部分改造為多用途型。
這樣一來，伊朗能及時獲得足夠多的先進戰鬥機，增加的費用也不是很多。
為了拿下這個客戶，華夏甚至提出了一個折中的解決方案，即以半買半送的方式向伊朗提供一批二手的fbc-1，等到多用途型j-10c完成之後，再一比一的替換，如果伊朗願意買下來，也沒問題。
可見，在做買賣上，華夏更有誠意，充分考慮了客戶的需求。
正是如此，在經過兩次高級別談判之後，伊朗基本上鎖定了這筆買賣，而且采用的是華夏提出的折中方案。
這是一個非常明智的決定。
購買24架j-10c，租用24架fbc-1，伊朗能夠立即獲得這兩種急需的戰鬥機，而且把自身承擔的風險降到最低。
很簡單，如果多用途型的j-10c的研製工作遇到麻煩，還有fbc-1能夠使用。
價格嘛，完全在伊朗的接受範圍之內。
采購24架j-10c，總共18億美元，其中包含了地麵保障設備，而24架fbc-1的年租金僅為7200萬美元。
如果華夏能夠在五年之內開發出多用途型j-10c，伊朗將用20億美元采購24架。
到時候，如果伊朗打算保留24架fbc-1，隻需要再支付5億美元。
也就是說，伊朗能用44.6億美元買來48架j-10c，或者花51.6億美元買來48架j-10c與24架fbc-1。
這個價格，絕對公道。
要知道，俄羅斯為30架su-27sk與30架su-24開出的價格就高達40億美元。
如果把su-24換成su-30mk，伊朗得拿出60億美元。
要是伊朗堅持購買su-35，俄羅斯也答應的話，那麽30架su-35與30架su-30m的總售價將超過100億美元。
伊朗有這麽多錢嗎？
就算有，拿100億美元，至少能夠從華夏買來150架j-10c，而150架j-10c的戰鬥力肯定遠在30架su-35與30架su-30m之上，如果伊朗再加點錢，說不定還能把j-10c的生產線拿到手。
不管怎麽比，從華夏購買48架j-10c都更加劃算。
隻是，直到伊拉克內戰爆發，伊朗與華夏都沒有簽正式合同。
很簡單，雙方在支付方式上產生了問題。
伊朗希望以易貨貿易完成這筆買賣，也就是拿石油與天然氣交換戰鬥機，畢竟伊朗沒多少外匯。
最初，華夏堅持現金支付。
在考慮到伊朗的實際情況之後，華夏也做了讓步，答應用易貨貿易支付，不過要的不是石油與天然氣，是油田開采權，以及一份至少十年的國家采購協議，以此確保能獲得足夠的迴報。
獲得油田開采權，其實也是在伊朗投資。
說白了，華夏肯定會投資進行基礎建設，以加大油田的產量，至少要保證油田能夠正常運作，而在開采授權到期後，這些基礎設施都將留在伊朗，成為伊朗的國有資產，等於幫伊朗搞建設。
當然，華夏在基礎建設上的投資得折算到國家采購協議中去，即協議價格肯定低於市場價格。
隻是怎麽折算？
以十年為準，還是以開采授權期為準？
一句話，價格還沒有談攏。
由此也可以看出，窮怕了的伊朗總想占便宜，用最少的錢買到最好的裝備，沒考慮對方會不會虧本。
華夏再會做生意，也不會賠本賺吆喝。
再說了，把j-10c賣給伊朗，還得考慮對巴基斯坦與沙特產生的影響。
既然伊朗不是那麽積極，華夏自然也不太上心。
談不攏，那就慢慢談。
這一拖，就出事了。
既然是針對所有跟伊拉克內戰有關的國家，華夏也就單方麵終止了跟伊朗的談判，把伊朗軍購代表團送了迴去。
對沙特來說，這顯然是一件大快人心的好事。
隻是在當時，伊朗並沒有這方麵的打算，就算開始跟華夏接觸，也隻是以此向俄羅斯壓價。
問題是，俄羅斯根本沒有上當。
很簡單，伊朗不但需要性能先進的製空戰鬥機，還需要一種多用途戰鬥機。
華夏能夠提供製空戰鬥機，卻無法提供能夠達到伊朗要求的多用途戰鬥機。
不是沒有，而是不能外銷。
如果伊朗想在一家店裏買到這兩種商品，就隻能選俄羅斯，而從後期使用來講，從一個國家進口兩種戰鬥機也更劃算，因為這能極大的降低後勤保障負擔，也隻需要建立一套指揮保障係統。
認清這個問題，伊朗也做了妥協。
這就是，不再強求su-34，把采購對象換成了su-30m。
隻不過，俄羅斯依然不肯出售su-35，而且出售的su-30也不是自用型，而是簡化了配置的“猴版”。
至於價格，更加沒得說。
談判進行了一年多，沒有獲得絲毫進展。
最終，伊朗隻能把目光轉向華夏，重新考慮華夏提出的方案。
這就是，j-10c與fbc-1的組合。
j-10c沒得說，隻要價格公道，華夏會按照伊朗的要求提供最好的電子設備，保證性能足夠先進。
問題出在fbc-1上。
很簡單，這種多用途戰鬥機跟su-24差不多，哪怕新一些，性能也沒有明顯優勢。
此外，華夏的fbc-1生產線也已關閉，因此能夠賣給伊朗的也是二手貨，隻是價格非常公道。
畢竟，二手貨就是二手貨的價。
此外，華夏的j-16已經進入全速生產階段，還有大批的j-11b在升級為j-11d，j-10c也具有不錯的打擊能力，fbc-1遲早會被取代，與其到時候做報廢處理，還不如提前賣一個好價錢。
隻是，伊朗看不起fbc-1。
針對這個問題，華夏也給出了一個解決方案，由伊朗出錢，把j-10c打造成真正的多用途戰鬥機。
當然，肯定不會太貴，主要是加強機體機構，增加一些對地打擊的電子設備。
至於性能，哪怕無法跟f-15sa媲美，也肯定不會比阿聯酋的f-16e/f差，算得上中型多用途戰鬥機的翹楚。
此外，還有一個好處，能夠極大的降低後勤保障負擔。
多用途型的j-10c與製空型的j-10c能共用地麵保障設備，而且發動機、雷達等主要部件能做到通用。
要說問題，也隻是作戰半徑稍微短一點。
其實，對伊朗來說，這根本就不是問題，因為j-10c在執行對地打擊任務時，800公裏的作戰半徑已經足夠了。
相對而言，最大的問題其實是需要花時間進行改進。
當然，華夏也提出了解決辦法，即采購更多的製空型j-10c，然後將其中一部分改造為多用途型。
這樣一來，伊朗能及時獲得足夠多的先進戰鬥機，增加的費用也不是很多。
為了拿下這個客戶，華夏甚至提出了一個折中的解決方案，即以半買半送的方式向伊朗提供一批二手的fbc-1，等到多用途型j-10c完成之後，再一比一的替換，如果伊朗願意買下來，也沒問題。
可見，在做買賣上，華夏更有誠意，充分考慮了客戶的需求。
正是如此，在經過兩次高級別談判之後，伊朗基本上鎖定了這筆買賣，而且采用的是華夏提出的折中方案。
這是一個非常明智的決定。
購買24架j-10c，租用24架fbc-1，伊朗能夠立即獲得這兩種急需的戰鬥機，而且把自身承擔的風險降到最低。
很簡單，如果多用途型的j-10c的研製工作遇到麻煩，還有fbc-1能夠使用。
價格嘛，完全在伊朗的接受範圍之內。
采購24架j-10c，總共18億美元，其中包含了地麵保障設備，而24架fbc-1的年租金僅為7200萬美元。
如果華夏能夠在五年之內開發出多用途型j-10c，伊朗將用20億美元采購24架。
到時候，如果伊朗打算保留24架fbc-1，隻需要再支付5億美元。
也就是說，伊朗能用44.6億美元買來48架j-10c，或者花51.6億美元買來48架j-10c與24架fbc-1。
這個價格，絕對公道。
要知道，俄羅斯為30架su-27sk與30架su-24開出的價格就高達40億美元。
如果把su-24換成su-30mk，伊朗得拿出60億美元。
要是伊朗堅持購買su-35，俄羅斯也答應的話，那麽30架su-35與30架su-30m的總售價將超過100億美元。
伊朗有這麽多錢嗎？
就算有，拿100億美元，至少能夠從華夏買來150架j-10c，而150架j-10c的戰鬥力肯定遠在30架su-35與30架su-30m之上，如果伊朗再加點錢，說不定還能把j-10c的生產線拿到手。
不管怎麽比，從華夏購買48架j-10c都更加劃算。
隻是，直到伊拉克內戰爆發，伊朗與華夏都沒有簽正式合同。
很簡單，雙方在支付方式上產生了問題。
伊朗希望以易貨貿易完成這筆買賣，也就是拿石油與天然氣交換戰鬥機，畢竟伊朗沒多少外匯。
最初，華夏堅持現金支付。
在考慮到伊朗的實際情況之後，華夏也做了讓步，答應用易貨貿易支付，不過要的不是石油與天然氣，是油田開采權，以及一份至少十年的國家采購協議，以此確保能獲得足夠的迴報。
獲得油田開采權，其實也是在伊朗投資。
說白了，華夏肯定會投資進行基礎建設，以加大油田的產量，至少要保證油田能夠正常運作，而在開采授權到期後，這些基礎設施都將留在伊朗，成為伊朗的國有資產，等於幫伊朗搞建設。
當然，華夏在基礎建設上的投資得折算到國家采購協議中去，即協議價格肯定低於市場價格。
隻是怎麽折算？
以十年為準，還是以開采授權期為準？
一句話，價格還沒有談攏。
由此也可以看出，窮怕了的伊朗總想占便宜，用最少的錢買到最好的裝備，沒考慮對方會不會虧本。
華夏再會做生意，也不會賠本賺吆喝。
再說了，把j-10c賣給伊朗，還得考慮對巴基斯坦與沙特產生的影響。
既然伊朗不是那麽積極，華夏自然也不太上心。
談不攏，那就慢慢談。
這一拖，就出事了。
既然是針對所有跟伊拉克內戰有關的國家，華夏也就單方麵終止了跟伊朗的談判，把伊朗軍購代表團送了迴去。
對沙特來說，這顯然是一件大快人心的好事。