哈立德國王軍事城，空軍基地。
最後一批兩架jf-17降落到跑道上之後，穆沙拉夫才上了車，遠處的滑行道上，還有二十多架同型號的戰鬥機。
穆罕默德王儲親自出麵，結果自然不用多說。
在強調了兩國之間的傳統友好關係，並且提到將在不久之後訪問伊斯蘭堡之後，穆罕默德王儲如願以償。
二十四架jf-17“雷電”戰鬥機提前進駐哈立德國王軍事城。
為了確保這些戰鬥機能夠立即執行作戰任務，沙特皇家空軍提前一天派了四架c-17去巴基斯坦，運來了地麵保障設備。
至於彈藥，由沙特提供。
為了直接飛抵哈立德國王軍事城，這些jf-17都攜帶了三具大型副油箱，而且全程獲得了沙特預警機協助。
二十四架jf-17不算多，不過足夠解決燃眉之急。
其實，jf-17並不是專用攻擊機。
在巴基斯坦空軍，jf-17是多用途戰鬥機，主要使命是執行對地攻擊任務，其次是製空任務。
此外，前兩個批次的150架jf-17主要用來執行攻擊任務。
關鍵就是，這兩個批次的jf-17配備的是多普勒雷達，火控軟件也沒升級，無法使用從華夏進口的先進空對空導彈，製空能力相當有限，而且巴基斯坦空軍有幾十架f-16，暫時不需要jf-17承擔製空任務。
第三批次的jf-17，才是真正的多用途戰鬥機。
在換裝了由華夏研製的aesa，也就是有源相控陣雷達之後，第三批次的jf-17的空戰性能得到極大增強。
憑借最大探測距離達到180千米的雷達，以及射程高達120千米的sd-10，也就是華夏自用的pl-12的出口型中程空對空導彈，在中遠距離上，jf-17的空戰能力甚至超過了印度空軍的su-30mki。
其實，除了推重比低一點，航程短一點，jf-17block-3已經是巴基斯坦空軍擁有的最強戰鬥機。
正是如此，巴基斯坦空軍才追加了jf-17的采購數量，而且準備把前兩個批次的陸續升級為第三批次。
在350架jf-17全部列裝與完成升級改造之後，巴基斯坦空軍將擁有南亞地區最強大的多用途戰鬥機部隊。
隻是，jf-17並不是萬能的。
做為一種典型的輕型戰鬥機，發展到第三批次時，jf-17的改裝潛力已經挖掘殆盡，剩下的提升空間極為有限。
顯然，輕型戰鬥機的缺陷極為突出。
別的不說，隻是作戰半徑，就讓輕型戰鬥機很難超越重型戰鬥機，並且極大的限製了輕型戰鬥機的作戰效率。
這也是華夏空軍始終沒有采購fc-1，即jf-17的關鍵所在。
雖然jf-17block-3憑借aesa雷達，一舉超越了印度的su-30mki，但是跟華夏空軍的重型戰鬥機，比如同樣配備了aesa的j-11b，那就完全沒有可比性，更別說j-10c與j-16等四代半。
此外，巴基斯坦空軍肯定需要一種比jf-17大一些，作戰能力強一些的戰鬥機。
就算不是重型戰鬥機，也應該是f-16c這個級別的中型戰鬥機。
其實，這也正是巴基斯坦在跟華夏聯合研製jf-17的同時，還在同步采購f-16c/d的主要原因。
現在的問題是，美國已經把f-16c/d賣給了印度，洛馬公司還把僅有的一條生產線搬到了印度。
先不說價格的問題，印度會把生產的f-16c/d賣給巴基斯坦嗎？
當然，巴基斯坦也不會采購印度裝備的戰鬥機。
如此一來，也就把“陣風”、mig-29排除在了候選名單之外。
放眼全球，還說得過去的中型戰鬥機，也就隻有歐洲的ef2000與華夏的j-10，以及絕不會賣給巴基斯坦的f-35a。
當然，還有華夏正在研製的fc-31。
fc-31連試飛都沒有完成，定型量產最快也是幾年之後的事情，正式交付恐怕得等到十年之後。
再說了，第五代戰鬥機過於昂貴，巴基斯坦未必買得起。
因為印度暫時沒有獲得第五代戰鬥機，所以對巴基斯坦空軍來說，也沒有立即采購第五代戰鬥機的迫切需求。
這樣一來，也就剩下了ef2000與j-10。
沙特早就購買了ef2000，而且在也門經受了實戰考驗，巴基斯坦空軍對這種戰鬥機有很深入的了解。
嚴格說來，ef2000其實是比較單純的製空戰鬥機，多用途性能並不出色。
在打擊胡塞武裝的時候，沙特皇家空軍情願使用即將退役的“狂風”ids，也不願意使用ef2000。
顯然，巴基斯坦空軍受規模限製，絕不會耗費巨資采購一種單純的製空戰鬥機。
繞了一圈，巴基斯坦空軍最後還是相中了華夏的j-10，不過是最新型號，即j-10c。
按照兩年多前簽署的協議，巴基斯坦將分批次從華夏采購120架j-10c，並且會視情況決定是否追加訂購60架，用來取代最初從美國采購的52架f-16c/d，以及即將達到服役壽命的j-7pg。
當然，華夏方麵也答應，在交付第一批40架之後，將在巴基斯坦建設一條j-10c的組裝線，即剩餘的80架j-10c將在巴基斯坦進行組裝，而且巴基斯坦空軍將獲得對j-10c進行大修的能力。
因為采購數量有限，加是j-10c的出口價格並不便宜，所以沒有必要在巴基斯坦建立生產線。
最大的問題，其實還是巴基斯坦拿不出那麽多的外匯。
要知道，即便是華夏空軍，采購j-10c的單價也在2億以上，折合下來就是差不多三千萬美元。
這還隻是戰鬥機的單價，不包括地麵勤務設備與配套的武器彈藥。
就算憑借“巴鐵”身份，巴基斯坦空軍拿到了內部采購價，按照120架計算，單價也不會低於五千萬美元。
也就是說，至少需要60億美元！
對巴基斯坦空軍來說，這個價格絕對不算便宜。
jf-17的巴軍采購單價才1500萬美元，而且包含了售後保障。
按照巴基斯坦空軍獲得的預算，最多能夠購買60架j-10c，恰好能夠取代即將達到服役壽命的50多架f-16c/d。
那麽，去哪裏搞到采購另外60架j-10c的經費？
這個時候，沙特找上門來。
既然沙特答應按照第三批次的價格，而且不考慮折舊，也就是以2500萬美元的單價購買現役的jf-17，巴基斯坦空軍自然滿心歡心，立即答應了下來，還準備借助改裝這些戰鬥機再狠賺一筆。
正是如此，巴基斯坦才爽快的交付了這些戰鬥機。
最後一批兩架jf-17降落到跑道上之後，穆沙拉夫才上了車，遠處的滑行道上，還有二十多架同型號的戰鬥機。
穆罕默德王儲親自出麵，結果自然不用多說。
在強調了兩國之間的傳統友好關係，並且提到將在不久之後訪問伊斯蘭堡之後，穆罕默德王儲如願以償。
二十四架jf-17“雷電”戰鬥機提前進駐哈立德國王軍事城。
為了確保這些戰鬥機能夠立即執行作戰任務，沙特皇家空軍提前一天派了四架c-17去巴基斯坦，運來了地麵保障設備。
至於彈藥，由沙特提供。
為了直接飛抵哈立德國王軍事城，這些jf-17都攜帶了三具大型副油箱，而且全程獲得了沙特預警機協助。
二十四架jf-17不算多，不過足夠解決燃眉之急。
其實，jf-17並不是專用攻擊機。
在巴基斯坦空軍，jf-17是多用途戰鬥機，主要使命是執行對地攻擊任務，其次是製空任務。
此外，前兩個批次的150架jf-17主要用來執行攻擊任務。
關鍵就是，這兩個批次的jf-17配備的是多普勒雷達，火控軟件也沒升級，無法使用從華夏進口的先進空對空導彈，製空能力相當有限，而且巴基斯坦空軍有幾十架f-16，暫時不需要jf-17承擔製空任務。
第三批次的jf-17，才是真正的多用途戰鬥機。
在換裝了由華夏研製的aesa，也就是有源相控陣雷達之後，第三批次的jf-17的空戰性能得到極大增強。
憑借最大探測距離達到180千米的雷達，以及射程高達120千米的sd-10，也就是華夏自用的pl-12的出口型中程空對空導彈，在中遠距離上，jf-17的空戰能力甚至超過了印度空軍的su-30mki。
其實，除了推重比低一點，航程短一點，jf-17block-3已經是巴基斯坦空軍擁有的最強戰鬥機。
正是如此，巴基斯坦空軍才追加了jf-17的采購數量，而且準備把前兩個批次的陸續升級為第三批次。
在350架jf-17全部列裝與完成升級改造之後，巴基斯坦空軍將擁有南亞地區最強大的多用途戰鬥機部隊。
隻是，jf-17並不是萬能的。
做為一種典型的輕型戰鬥機，發展到第三批次時，jf-17的改裝潛力已經挖掘殆盡，剩下的提升空間極為有限。
顯然，輕型戰鬥機的缺陷極為突出。
別的不說，隻是作戰半徑，就讓輕型戰鬥機很難超越重型戰鬥機，並且極大的限製了輕型戰鬥機的作戰效率。
這也是華夏空軍始終沒有采購fc-1，即jf-17的關鍵所在。
雖然jf-17block-3憑借aesa雷達，一舉超越了印度的su-30mki，但是跟華夏空軍的重型戰鬥機，比如同樣配備了aesa的j-11b，那就完全沒有可比性，更別說j-10c與j-16等四代半。
此外，巴基斯坦空軍肯定需要一種比jf-17大一些，作戰能力強一些的戰鬥機。
就算不是重型戰鬥機，也應該是f-16c這個級別的中型戰鬥機。
其實，這也正是巴基斯坦在跟華夏聯合研製jf-17的同時，還在同步采購f-16c/d的主要原因。
現在的問題是，美國已經把f-16c/d賣給了印度，洛馬公司還把僅有的一條生產線搬到了印度。
先不說價格的問題，印度會把生產的f-16c/d賣給巴基斯坦嗎？
當然，巴基斯坦也不會采購印度裝備的戰鬥機。
如此一來，也就把“陣風”、mig-29排除在了候選名單之外。
放眼全球，還說得過去的中型戰鬥機，也就隻有歐洲的ef2000與華夏的j-10，以及絕不會賣給巴基斯坦的f-35a。
當然，還有華夏正在研製的fc-31。
fc-31連試飛都沒有完成，定型量產最快也是幾年之後的事情，正式交付恐怕得等到十年之後。
再說了，第五代戰鬥機過於昂貴，巴基斯坦未必買得起。
因為印度暫時沒有獲得第五代戰鬥機，所以對巴基斯坦空軍來說，也沒有立即采購第五代戰鬥機的迫切需求。
這樣一來，也就剩下了ef2000與j-10。
沙特早就購買了ef2000，而且在也門經受了實戰考驗，巴基斯坦空軍對這種戰鬥機有很深入的了解。
嚴格說來，ef2000其實是比較單純的製空戰鬥機，多用途性能並不出色。
在打擊胡塞武裝的時候，沙特皇家空軍情願使用即將退役的“狂風”ids，也不願意使用ef2000。
顯然，巴基斯坦空軍受規模限製，絕不會耗費巨資采購一種單純的製空戰鬥機。
繞了一圈，巴基斯坦空軍最後還是相中了華夏的j-10，不過是最新型號，即j-10c。
按照兩年多前簽署的協議，巴基斯坦將分批次從華夏采購120架j-10c，並且會視情況決定是否追加訂購60架，用來取代最初從美國采購的52架f-16c/d，以及即將達到服役壽命的j-7pg。
當然，華夏方麵也答應，在交付第一批40架之後，將在巴基斯坦建設一條j-10c的組裝線，即剩餘的80架j-10c將在巴基斯坦進行組裝，而且巴基斯坦空軍將獲得對j-10c進行大修的能力。
因為采購數量有限，加是j-10c的出口價格並不便宜，所以沒有必要在巴基斯坦建立生產線。
最大的問題，其實還是巴基斯坦拿不出那麽多的外匯。
要知道，即便是華夏空軍，采購j-10c的單價也在2億以上，折合下來就是差不多三千萬美元。
這還隻是戰鬥機的單價，不包括地麵勤務設備與配套的武器彈藥。
就算憑借“巴鐵”身份，巴基斯坦空軍拿到了內部采購價，按照120架計算，單價也不會低於五千萬美元。
也就是說，至少需要60億美元！
對巴基斯坦空軍來說，這個價格絕對不算便宜。
jf-17的巴軍采購單價才1500萬美元，而且包含了售後保障。
按照巴基斯坦空軍獲得的預算，最多能夠購買60架j-10c，恰好能夠取代即將達到服役壽命的50多架f-16c/d。
那麽，去哪裏搞到采購另外60架j-10c的經費？
這個時候，沙特找上門來。
既然沙特答應按照第三批次的價格，而且不考慮折舊，也就是以2500萬美元的單價購買現役的jf-17，巴基斯坦空軍自然滿心歡心，立即答應了下來，還準備借助改裝這些戰鬥機再狠賺一筆。
正是如此，巴基斯坦才爽快的交付了這些戰鬥機。