第220章 領先一步是天才
重迴1975：材料王國 作者：流泉洗硯 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在記者們七嘴八舌的議論聲當中，莫錚和托尼-施穆克簽署了奧迪- nsu汽車聯盟股權轉讓協議，一片閃光燈下，二人互換簽署的文件並握手致意！
“施穆克先生，我記得當年魯道夫-萊頓耗費2.97億馬克，全資收購奧迪汽車聯盟之後不久，就遭遇石油危機，如今剛剛走上正軌，您就迫不及待出售奧迪汽車聯盟的控股權，是否預示著大眾將一改激進的並購重組路線？”一名法國記者別有用心的問道。
“出售奧迪汽車聯盟控股權，隻是一個非常成功的商業並購案例，奧迪汽車聯盟的市值也已經從當初的2.97億馬克，暴增到8.5億馬克，大眾不會放棄早就擬定的集團化發展路線！和漢森投資的戰略性合作，也會讓大眾旗下的汽車產品，逐漸向中高端多元化發展……”托尼-施穆克說道。
“莫先生，您剛才說，漢森投資開發成功一個足以改變汽車工業格局的新材料，方便透露一下嗎？”材料學報記者安娜念念不忘的問道 。
“漢森投資旗下的道北軋鋼廠，近日研製成功第三代qp汽車鋼，已經在全球範圍內申請專利！”莫錚微笑著說道。
“qp汽車鋼？”安娜一臉茫然的追問道。
“qp鋼是quenching partitioning steel的英文縮寫，通過複雜的冶煉和熱處理工藝，大幅度提升各項性能，比第二代高合金汽車鋼擁有更高的抗拉強度的同時，能夠兼顧高塑性的性能，有助於提高汽車碰撞的安全性，同時能夠降低汽車的重量，大幅降低油耗……”莫錚趁機打起了廣告。
“莫先生，您這就有點嘩眾取寵了，據我所知，第二代高合金汽車鋼都因為昂貴的製造成本，沒有取得廣泛的應用，隻是用於極少數豪華品牌！您所謂的第三代汽車鋼，性能參數再好，也不是普通人能夠消費的起的，又談何改變汽車工業格局呢？”一個日本記者不屑的問道。
“漢森投資開發的第三代超高強度汽車鋼，延展率達到15%～40%，抗拉強度介於800-1500mpa之間 ，眾所周知，價格昂貴的第二代高合金汽車鋼抗拉強度也隻有600-1000mpa，而最關鍵的是，第三代超高強度汽車鋼的生產成本，比第二代高合金汽車鋼下降了30-40%！”莫錚微笑著說道。
便宜發布會現場再次沸騰了……
生產成本下降40%？抗拉強度還比你高50%，這還怎麽玩？
“眾所周知，絕大多數購買汽車的用戶最為看重的三要素分別是性價比、油耗、安全性，第三代qp鋼則完美的解決了這幾點，試想一下，你隻用內卡蘇姆 r80汽車的價格，就采購到一輛車身鋼材足以媲美保時捷和賓利的歐洲豪車，油耗卻可能比日本微型車還低的神車，而更為關鍵的一點是，qp鋼的物理性能，幾乎完美適用於形狀較為複雜的汽車安全件和結構件，如a、b柱加強件等等，這就導致使用qp鋼的汽車，安全性能比同類型汽車得到大幅提升，可以毫不誇張的說，使用qp鋼的新一代奧迪100和內卡蘇姆 r80汽車，安全性能堪稱是公路上行駛的坦克！”莫錚趁熱打鐵的做起了廣告。
一旁的托尼-施穆克，也被莫錚這番突如其來的廣告，驚得是目瞪口呆……
“大眾旗下絕大部分車型，後續也會全部選用第三代qp汽車鋼作為車身及關鍵零部件材料，這也是大眾和漢森投資戰略性合作協議的一部分……”短暫的愣神過後，托尼-施穆克也趕緊搭起這波軟廣的順風車。
“莫先生，據我所知，內卡蘇姆r80汽車已經於一年前停產，漢森投資入主奧迪汽車聯盟之後，是準備恢複內卡蘇姆r80的生產嗎？”一名記者從莫錚剛才的言論中，又挖掘出新的新聞線索。
“是的，問世一年，便榮獲歐洲年度汽車大獎的內卡蘇姆r80汽車的停產，是德國汽車工業的悲哀！這款無論從外形設計和動力，以及抓地力、安全性、舒適度，加上獨特的雙轉子活塞發動機設計……各方麵都堪稱行業標杆的運動版轎車，卻因為製造成本無法跟某些薄皮汽車打價格戰，導致銷量受挫，不得不下線停產，內卡蘇姆r80那句突破科技啟迪未來的標語，才是歐洲汽車工業的未來！”莫錚以一種極其煽情的語調說道。
“莫先生，您是想用qp鋼來降低內卡蘇姆r80的成本，改變這款經典車型的命運嗎？”一名記者非常配合的提問道。
“我一直認為，60年代汽車工業最偉大的內燃機革命，就是內卡蘇姆的雙轉子活塞發動機的問世，相比於傳統活塞發動機，雙轉子有著難以比擬的優勢，重量更輕、零部件更少、占用空間和運轉時震動幅度更小，隻可惜因為包括石油危機在內的種種原因，內卡蘇姆r80最終沒能引領這個時代，這或許就是領先一步是天才，領先十步是瘋子的悲哀吧……”莫錚用有些傷感的語氣說道。
“莫先生，內卡蘇姆r80的迴歸，是否意味著奧迪- nsu汽車聯盟將重新啟動內卡蘇姆和霍西兩個豪華車品牌？”一名汽車雜誌記者問道。
“我個人覺得真正的豪華車車型，應該是由材料科技、內燃機技術、完美的工程力學設計、精湛的製作工藝……等各種領先這個時代的高科技疊加產品 ，加上經過高端客戶群體驗證的口碑，而不是一個簡單的車標……”莫錚獨具一格的說法，又為他迎來熱烈的掌聲。
不得不說，見識過數碼圈和車圈慘烈營銷大戰的莫錚，是知道如何抓住消費者眼球的！
雙轉子活塞發動機的複古情懷、獨一無二的車身新材料黑科技、來自於未來時空的外形設計和營銷策劃……
如果這樣還不能成功，莫錚幹脆找個美女一頭撞死算了。
“施穆克先生，我記得當年魯道夫-萊頓耗費2.97億馬克，全資收購奧迪汽車聯盟之後不久，就遭遇石油危機，如今剛剛走上正軌，您就迫不及待出售奧迪汽車聯盟的控股權，是否預示著大眾將一改激進的並購重組路線？”一名法國記者別有用心的問道。
“出售奧迪汽車聯盟控股權，隻是一個非常成功的商業並購案例，奧迪汽車聯盟的市值也已經從當初的2.97億馬克，暴增到8.5億馬克，大眾不會放棄早就擬定的集團化發展路線！和漢森投資的戰略性合作，也會讓大眾旗下的汽車產品，逐漸向中高端多元化發展……”托尼-施穆克說道。
“莫先生，您剛才說，漢森投資開發成功一個足以改變汽車工業格局的新材料，方便透露一下嗎？”材料學報記者安娜念念不忘的問道 。
“漢森投資旗下的道北軋鋼廠，近日研製成功第三代qp汽車鋼，已經在全球範圍內申請專利！”莫錚微笑著說道。
“qp汽車鋼？”安娜一臉茫然的追問道。
“qp鋼是quenching partitioning steel的英文縮寫，通過複雜的冶煉和熱處理工藝，大幅度提升各項性能，比第二代高合金汽車鋼擁有更高的抗拉強度的同時，能夠兼顧高塑性的性能，有助於提高汽車碰撞的安全性，同時能夠降低汽車的重量，大幅降低油耗……”莫錚趁機打起了廣告。
“莫先生，您這就有點嘩眾取寵了，據我所知，第二代高合金汽車鋼都因為昂貴的製造成本，沒有取得廣泛的應用，隻是用於極少數豪華品牌！您所謂的第三代汽車鋼，性能參數再好，也不是普通人能夠消費的起的，又談何改變汽車工業格局呢？”一個日本記者不屑的問道。
“漢森投資開發的第三代超高強度汽車鋼，延展率達到15%～40%，抗拉強度介於800-1500mpa之間 ，眾所周知，價格昂貴的第二代高合金汽車鋼抗拉強度也隻有600-1000mpa，而最關鍵的是，第三代超高強度汽車鋼的生產成本，比第二代高合金汽車鋼下降了30-40%！”莫錚微笑著說道。
便宜發布會現場再次沸騰了……
生產成本下降40%？抗拉強度還比你高50%，這還怎麽玩？
“眾所周知，絕大多數購買汽車的用戶最為看重的三要素分別是性價比、油耗、安全性，第三代qp鋼則完美的解決了這幾點，試想一下，你隻用內卡蘇姆 r80汽車的價格，就采購到一輛車身鋼材足以媲美保時捷和賓利的歐洲豪車，油耗卻可能比日本微型車還低的神車，而更為關鍵的一點是，qp鋼的物理性能，幾乎完美適用於形狀較為複雜的汽車安全件和結構件，如a、b柱加強件等等，這就導致使用qp鋼的汽車，安全性能比同類型汽車得到大幅提升，可以毫不誇張的說，使用qp鋼的新一代奧迪100和內卡蘇姆 r80汽車，安全性能堪稱是公路上行駛的坦克！”莫錚趁熱打鐵的做起了廣告。
一旁的托尼-施穆克，也被莫錚這番突如其來的廣告，驚得是目瞪口呆……
“大眾旗下絕大部分車型，後續也會全部選用第三代qp汽車鋼作為車身及關鍵零部件材料，這也是大眾和漢森投資戰略性合作協議的一部分……”短暫的愣神過後，托尼-施穆克也趕緊搭起這波軟廣的順風車。
“莫先生，據我所知，內卡蘇姆r80汽車已經於一年前停產，漢森投資入主奧迪汽車聯盟之後，是準備恢複內卡蘇姆r80的生產嗎？”一名記者從莫錚剛才的言論中，又挖掘出新的新聞線索。
“是的，問世一年，便榮獲歐洲年度汽車大獎的內卡蘇姆r80汽車的停產，是德國汽車工業的悲哀！這款無論從外形設計和動力，以及抓地力、安全性、舒適度，加上獨特的雙轉子活塞發動機設計……各方麵都堪稱行業標杆的運動版轎車，卻因為製造成本無法跟某些薄皮汽車打價格戰，導致銷量受挫，不得不下線停產，內卡蘇姆r80那句突破科技啟迪未來的標語，才是歐洲汽車工業的未來！”莫錚以一種極其煽情的語調說道。
“莫先生，您是想用qp鋼來降低內卡蘇姆r80的成本，改變這款經典車型的命運嗎？”一名記者非常配合的提問道。
“我一直認為，60年代汽車工業最偉大的內燃機革命，就是內卡蘇姆的雙轉子活塞發動機的問世，相比於傳統活塞發動機，雙轉子有著難以比擬的優勢，重量更輕、零部件更少、占用空間和運轉時震動幅度更小，隻可惜因為包括石油危機在內的種種原因，內卡蘇姆r80最終沒能引領這個時代，這或許就是領先一步是天才，領先十步是瘋子的悲哀吧……”莫錚用有些傷感的語氣說道。
“莫先生，內卡蘇姆r80的迴歸，是否意味著奧迪- nsu汽車聯盟將重新啟動內卡蘇姆和霍西兩個豪華車品牌？”一名汽車雜誌記者問道。
“我個人覺得真正的豪華車車型，應該是由材料科技、內燃機技術、完美的工程力學設計、精湛的製作工藝……等各種領先這個時代的高科技疊加產品 ，加上經過高端客戶群體驗證的口碑，而不是一個簡單的車標……”莫錚獨具一格的說法，又為他迎來熱烈的掌聲。
不得不說，見識過數碼圈和車圈慘烈營銷大戰的莫錚，是知道如何抓住消費者眼球的！
雙轉子活塞發動機的複古情懷、獨一無二的車身新材料黑科技、來自於未來時空的外形設計和營銷策劃……
如果這樣還不能成功，莫錚幹脆找個美女一頭撞死算了。