第463章 買遊艇(三)
一覺醒來，係統給我每周兩千萬 作者：三十立不住 投票推薦 加入書簽 留言反饋
蘇誌強帶著楊飛在未完工的遊艇上上上下下看了一圈，越看越滿意。
等從遊艇上下來之後，楊飛直接對著蘇誌強道，“蘇總，這艘遊艇我可以買下來，但是你要保證可以在明年夏天交付。”
“放心吧，沒問題的，夏天絕對可以交付，最晚不會超過八月底。”蘇誌強大喜，不但為自己推銷出去一艘遊艇而高興，也因為自己為船廠挽迴了損失。
說實話，這個級別的遊艇，在國內很難賣出去的，海外的客戶也不一定看得上這已經建造了一半的遊艇。
雖然之前的船主其實給的定金已經覆蓋了大半的建造費用，船廠方麵虧損的不多，但是這樣的能賣出去，掙得錢更多了。
至於說原來的船主，不好意思，當項目停工的那一刻，他與這條船已經沒有任何關係了，至於之前支付的費用，那也是不退的，這是規矩。
從遊艇上麵下來，蘇誌強又帶著楊飛去參觀了玻璃鋼遊艇的車間，當然了，肯定是穿好防護，離得遠遠地那種參觀，玻璃纖維可不是蓋得。
最後幾人迴到了船廠的接待室，銷售經理已經帶著設計師跟財務團隊已經在等著了，
設計師是來跟楊飛商討最終的設計方案，目前隻是船體的外觀設計，以及發動機，螺旋槳等等主要的一些設備確定了，其他的還有不少細節是可以選擇定製的。
比如船體的顏色、圖案，內飾設計，功能配置，還有一些個性化的定製，這些需要楊飛拍板確定最終的方案。
設計師講解的很細致，銷售經理也不時的進行著解釋，楊飛聽到也很仔細，這艘遊艇可以說是按照他的意誌建造的，比汽車定製的開放性更高，可能是因為遊艇的麵積也比汽車大得多。
所所有作為車主，有著更大的參與空間，當然了，還是在設計師劃定的範圍內選擇，隻不過範圍比較大而已。
首先就是發動機，前任船主設計的時候，要求遊艇配備兩台額定功率為1081千瓦的卡特彼勒c32 acert發動機，這兩台發動機的特點就是油耗低，具有同類產品中出類拔萃的性能，是遠程航行的理想配置，也是國際上遊艇的主流配置之一。使得遊艇極速可達16節，當以10節的經濟航速航行時，按照設計的油箱容量，航程可達4500海裏。
4500海裏就是8334公裏，長江目前可以通航的主航道才2800公裏，跑個來迴還有剩的。楊飛一聽這個航程，老開心了，因為這意味著周邊幾個國家也在航程範圍內，加滿油一個來迴沒有問題。雖然他要求去其他國家，大概率是乘坐雙子星號。
此外楊飛要求配置了scr選擇性催化還原係統，它可減少50%-70%的氮氧化物排放量，這東西主要是為了體現環保的設計理念，21世紀，環保主義的宣傳越來越深入人心，增加一些環保的設置，可以適當的宣揚環境保護和可持續發展。
另外還有集成全新組件和船上係統，包括ams船艉機械運作係統和cmc船舶穩定係統（4個零速電動鰭），全部都是國外進口的最先進設備，能在巡航和錨泊時提供最佳船上舒適度。說白了就是增強船隻的穩定性，畢竟是一艘49米的船舶，排水量也才600噸。不上點可以，還是稍微大一點的風浪都受不了。不過在內河行駛，有這個功能，會更加的舒服。
此外船上還設置了一個艇庫，位於船尾的正中央位置，可容納一條七米長的接駁艇，平時接駁艇放置在船尾甲板上麵固定住，使用的時候，甲板下沉，接駁艇接觸水麵，就可以滑出船塢使用，迴收的時候就是反著來。
此外還可以把接駁艇係在船後麵拖著，然後下沉船塢，就是一個遊泳池，或者升起來，船尾就成了一塊活動場所，可以舉辦活動，或者充當海灘俱樂部。
至於船上的裝飾設計，則是大量的使用了胡桃木、紅木跟大麵積的玻璃，至於地板，則自然是使用柚木了。木頭的紋理表麵為櫥櫃、牆麵、家具賦予了動感，玻璃則會營造出輕盈感。
此外裝飾時還大量的使用了天然皮革，大理石。保證了好看，耐用，又處處體現著奢華感。
關於居住條件，遊艇擁有一間船東套房和位於下層甲板的四間客艙，可供多達12位賓客過夜。另有五間船員艙，為九名船員提供了舒適的休息空間。
上層甲板前方是75平方米的船東套房，擁有絕對舒適和私密體驗。光線充足的全景套房配備寬大的玻璃門窗，航行時可以欣賞令人歎為觀止的景色並通往私人露台，營造出一個沐浴自然光的環境。
四間客艙呈對稱鏡像分布，包括兩間貴賓艙和兩間客艙，均帶獨立衛浴，麵積寬敞（30平方米貴賓艙和25平方米客艙），淨高超過2米。
下層甲板還設有極具宜居性和功能性的寬敞船員區，包括四間帶獨立衛浴的大床間，以及帶服務茶水間和洗衣區的獨立區域，組成了一個高效有序的空間。
而唯一遊艇最頂部的陽光甲板麵積也達到了110平方米,這個尺寸，跟60英尺的遊艇整個甲板差不多大了。
麵積足夠大的陽光甲板具有傑出的多功能性，是休閑娛樂的理想場所。尾部是兩側帶有玻璃板的水療池，是欣賞風景的理想場所，打造出一種失重感。水療池旁精致的日光浴床在水療區和會客區之間形成了優雅而實用的過渡。
另外陽光甲板還配有大型沙發和一個用於隱藏電視的帶升降裝置的邊櫃。甲板前方是美式吧台和燒烤區，此處的桌子拚接後可組成12人餐桌，創造出一個可全天使用的多功能空間。
除了這些，船上所有的成套產品都使用的國內國際一線大牌，保證給乘客最好的體驗，最優質的的生活水平。
另外楊飛還要求設計一個大酒窖，可以容納超過300瓶酒水，方便楊飛在旅途中取用。
最終計算出了的總價格達到了1.6億，楊飛沒有任何的質疑，甚至感覺還很便宜，畢竟國外的同款，價格翻三倍，哪怕沒有關稅，也比國內的貴的多。
而且就這個設計跟配置，其實比起國際一線大牌的產品，也毫不遜色，但是就因為這裏的國內的廠家，沒有什麽名氣。
聊到這點的時候，銷售經理也歎了口氣，“我們的產品設計其實不比國際一流的差，做工也差距不多，關鍵是價格低很多，但是就是競爭不過國際上的同類型的品牌，國內需要的人有少，前麵坎坷啊。”
等從遊艇上下來之後，楊飛直接對著蘇誌強道，“蘇總，這艘遊艇我可以買下來，但是你要保證可以在明年夏天交付。”
“放心吧，沒問題的，夏天絕對可以交付，最晚不會超過八月底。”蘇誌強大喜，不但為自己推銷出去一艘遊艇而高興，也因為自己為船廠挽迴了損失。
說實話，這個級別的遊艇，在國內很難賣出去的，海外的客戶也不一定看得上這已經建造了一半的遊艇。
雖然之前的船主其實給的定金已經覆蓋了大半的建造費用，船廠方麵虧損的不多，但是這樣的能賣出去，掙得錢更多了。
至於說原來的船主，不好意思，當項目停工的那一刻，他與這條船已經沒有任何關係了，至於之前支付的費用，那也是不退的，這是規矩。
從遊艇上麵下來，蘇誌強又帶著楊飛去參觀了玻璃鋼遊艇的車間，當然了，肯定是穿好防護，離得遠遠地那種參觀，玻璃纖維可不是蓋得。
最後幾人迴到了船廠的接待室，銷售經理已經帶著設計師跟財務團隊已經在等著了，
設計師是來跟楊飛商討最終的設計方案，目前隻是船體的外觀設計，以及發動機，螺旋槳等等主要的一些設備確定了，其他的還有不少細節是可以選擇定製的。
比如船體的顏色、圖案，內飾設計，功能配置，還有一些個性化的定製，這些需要楊飛拍板確定最終的方案。
設計師講解的很細致，銷售經理也不時的進行著解釋，楊飛聽到也很仔細，這艘遊艇可以說是按照他的意誌建造的，比汽車定製的開放性更高，可能是因為遊艇的麵積也比汽車大得多。
所所有作為車主，有著更大的參與空間，當然了，還是在設計師劃定的範圍內選擇，隻不過範圍比較大而已。
首先就是發動機，前任船主設計的時候，要求遊艇配備兩台額定功率為1081千瓦的卡特彼勒c32 acert發動機，這兩台發動機的特點就是油耗低，具有同類產品中出類拔萃的性能，是遠程航行的理想配置，也是國際上遊艇的主流配置之一。使得遊艇極速可達16節，當以10節的經濟航速航行時，按照設計的油箱容量，航程可達4500海裏。
4500海裏就是8334公裏，長江目前可以通航的主航道才2800公裏，跑個來迴還有剩的。楊飛一聽這個航程，老開心了，因為這意味著周邊幾個國家也在航程範圍內，加滿油一個來迴沒有問題。雖然他要求去其他國家，大概率是乘坐雙子星號。
此外楊飛要求配置了scr選擇性催化還原係統，它可減少50%-70%的氮氧化物排放量，這東西主要是為了體現環保的設計理念，21世紀，環保主義的宣傳越來越深入人心，增加一些環保的設置，可以適當的宣揚環境保護和可持續發展。
另外還有集成全新組件和船上係統，包括ams船艉機械運作係統和cmc船舶穩定係統（4個零速電動鰭），全部都是國外進口的最先進設備，能在巡航和錨泊時提供最佳船上舒適度。說白了就是增強船隻的穩定性，畢竟是一艘49米的船舶，排水量也才600噸。不上點可以，還是稍微大一點的風浪都受不了。不過在內河行駛，有這個功能，會更加的舒服。
此外船上還設置了一個艇庫，位於船尾的正中央位置，可容納一條七米長的接駁艇，平時接駁艇放置在船尾甲板上麵固定住，使用的時候，甲板下沉，接駁艇接觸水麵，就可以滑出船塢使用，迴收的時候就是反著來。
此外還可以把接駁艇係在船後麵拖著，然後下沉船塢，就是一個遊泳池，或者升起來，船尾就成了一塊活動場所，可以舉辦活動，或者充當海灘俱樂部。
至於船上的裝飾設計，則是大量的使用了胡桃木、紅木跟大麵積的玻璃，至於地板，則自然是使用柚木了。木頭的紋理表麵為櫥櫃、牆麵、家具賦予了動感，玻璃則會營造出輕盈感。
此外裝飾時還大量的使用了天然皮革，大理石。保證了好看，耐用，又處處體現著奢華感。
關於居住條件，遊艇擁有一間船東套房和位於下層甲板的四間客艙，可供多達12位賓客過夜。另有五間船員艙，為九名船員提供了舒適的休息空間。
上層甲板前方是75平方米的船東套房，擁有絕對舒適和私密體驗。光線充足的全景套房配備寬大的玻璃門窗，航行時可以欣賞令人歎為觀止的景色並通往私人露台，營造出一個沐浴自然光的環境。
四間客艙呈對稱鏡像分布，包括兩間貴賓艙和兩間客艙，均帶獨立衛浴，麵積寬敞（30平方米貴賓艙和25平方米客艙），淨高超過2米。
下層甲板還設有極具宜居性和功能性的寬敞船員區，包括四間帶獨立衛浴的大床間，以及帶服務茶水間和洗衣區的獨立區域，組成了一個高效有序的空間。
而唯一遊艇最頂部的陽光甲板麵積也達到了110平方米,這個尺寸，跟60英尺的遊艇整個甲板差不多大了。
麵積足夠大的陽光甲板具有傑出的多功能性，是休閑娛樂的理想場所。尾部是兩側帶有玻璃板的水療池，是欣賞風景的理想場所，打造出一種失重感。水療池旁精致的日光浴床在水療區和會客區之間形成了優雅而實用的過渡。
另外陽光甲板還配有大型沙發和一個用於隱藏電視的帶升降裝置的邊櫃。甲板前方是美式吧台和燒烤區，此處的桌子拚接後可組成12人餐桌，創造出一個可全天使用的多功能空間。
除了這些，船上所有的成套產品都使用的國內國際一線大牌，保證給乘客最好的體驗，最優質的的生活水平。
另外楊飛還要求設計一個大酒窖，可以容納超過300瓶酒水，方便楊飛在旅途中取用。
最終計算出了的總價格達到了1.6億，楊飛沒有任何的質疑，甚至感覺還很便宜，畢竟國外的同款，價格翻三倍，哪怕沒有關稅，也比國內的貴的多。
而且就這個設計跟配置，其實比起國際一線大牌的產品，也毫不遜色，但是就因為這裏的國內的廠家，沒有什麽名氣。
聊到這點的時候，銷售經理也歎了口氣，“我們的產品設計其實不比國際一流的差，做工也差距不多，關鍵是價格低很多，但是就是競爭不過國際上的同類型的品牌，國內需要的人有少，前麵坎坷啊。”