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長江行
前些年，我因為辦了個米廠，經常為給客戶輸送大米，與裝運大米的船隻在長江裏航行。我在船上，觀察長江的風景，迎拂清新的江風，感覺非常愜意。當時我所能夠找到的船，都是百噸以內的水泥駁船，隻能在南通以內的長江裏航行。米廠停掉後，時間一晃十年過去了，竟然沒有再在長江裏航行過。
2004年，我的朋友尹才新買了條鐵駁船，熱情地約我去長江旅行。這使我想起了長江航行的經曆，欣喜地答應了。於是，我與他約好，於12月27日的早上，到了他的船上。
他這次是在荻港裝載水泥到上海去。在機器的轟鳴聲中，我欣賞著他的新鐵船。
這條船的編號是“蕪湖港中南20”，載重600噸，機械動力195匹馬力。船上水泥用蓬布密封著，船沿上有一米多高的擋水板；後麵生活區，客廳、廚房、臥室、浴室和廁所，都寬敞得很，在船上生活，和在家裏幾乎沒有區別。
這一天北風很緊，浪也大。特別當更大的船隻與之擦身而過時，船身就有晃蕩的感覺。天氣這麽差，船還能正常航行，我為船員們的技術納罕。傍晚，船到了烏江口，在避風港停了下來。這裏已經停了黑壓壓的一大片船。尹才與這些船上的人互相打著招唿。我問尹才，你都認識他們嗎？尹才笑笑說，都是本縣人，怎麽不認識呢！他還告訴我，這些都是私人的船，噸位都在千噸左右。他這樣一說，令我十分吃驚：大型鐵駁船，那些年隻有公家船隊才有，其價值都非常巨大。現在私人的經濟難道可以與公家“看齊”了麽？
28號早晨，我來到駕駛室眺望長江。船已經進入南京境內了。舉目望去，江麵上的船比昨天更多。我記得十多年前，這裏的船也很多，但是都是水泥駁船，遠遠望去，象是成群的鴨子；現在一條水泥船也找不到了，換而代之的都是大鐵船，小的象房子，大的象村莊，安詳地在江麵上行駛。這種大船，動輒幾百噸、上千噸，價值幾十萬、幾百萬、甚至上千萬元！十多年前，誰家要是有一條一、二百噸的水泥駁船，就能說是很富裕的了。難怪人們說“改革開放，經濟騰飛”呢。
下午三點在常州港泊了船。拋錨區比昨天更多地停泊了許多船，象是不小的居民區。今天，經過了好幾座長江大橋。晚上，我和船員們談大橋，他們說，荻港以上有多少大橋，還不清楚；從荻港一路數來，就有蕪湖，南京一、第二，鎮揚（鎮江到揚州），揚中，江陰大橋，並且，還有許多在建的大橋。我因此迴憶起當年武漢大橋才建起來時，曾經興奮了全國人民，毛主席還寫下了“一橋飛架南北，天塹變通途”的不朽詩篇。現在，了不得的事太多了：神舟上天，三峽報捷；在長江上造大橋，大約算是平常的很了！
29號的下午兩點鍾到了南通。南通港裏，簡直是船的城。我們這條船才靠上的時候，還麵臨著白水，一會兒，就成了“城”的中心。在那水較淺、大駁船不能停泊的地方，滿載商品的小貨船，來來往往，專門向這些船上兜售商品，生意相當興旺。當天晚上。北風唿嘯，下起了鵝毛大雪。溫度下降得滴水成冰，艙外到處都結著薄冰，在船上行走，“如屢薄冰”的感覺，讓我心感身受。因為下雪，船在這裏停泊了兩天。31號早上，尹才說：“今天是2004年的最後一天，過年呢，我們也慶祝一下。”他到南通菜市場上買了些海鮮，加上船上帶著的菜，晚上，火鍋中燒著佳肴，大家盡情地喝著燒酒，樂觀地談論著今後，滿懷信心地迎接2005年的到來。
元旦的這一天，天隨人意。清早，火紅的太陽從地平線上升了起來。港內沸騰了：開船聲、機器轟鳴聲，人們的唿喊聲，都在告訴我，所有在港的船，都向著新的征程了。
我們的船，靠著南岸航行，過了狼山，江麵寬闊多了。南邊的景物曆曆在目，而北邊卻煙波浩淼。船長告訴我，這裏的江麵可達四十公裏。近十點鍾，偏西風卷起的浪頭，一個個象小草堆似的，航船前進時，激起象瀑布一樣的浪花，衝上來，落下去，顯得很壯觀，船身也微微晃動。下午兩點鍾進入了黃浦江。浪小了，船穩了。直到六點，才到達徐浦碼頭。黃浦江裏停船必須是在江中心。那江中心，每隔一段距離就有一個象鼓似的鐵鼓船塢，頂部有隻大鐵環，供人們泊船拋錨。我們的船，就靠在這“鐵鼓”邊停泊了下來。
第二天早上，天氣很好，尹才叫來小“渡船”，我們乘著渡船上岸來到了大街上。在逛大街時，舉目望去，都是高樓，聳向空中，還有一座號稱“亞洲第一”的高樓。看了這些，使我想起了：“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人”的古詩，而且念了出來。尹才聽了詼諧地說，這些樓房要是建在珠穆朗瑪峰上，恐怕真的能伸手摘星辰呢！那天下午，我辭別了尹才，買了長途火車票返迴家來，這一天是二零零五年一月二日。
我曾經因為給客戶運送大米，乘著運送大米的船隻，在長江裏常常航行。對於長江應該不算陌生。可是，時隔不到十年，再在長江裏航行，長江裏的變化，簡直讓我吃驚。因此，特別做了以上記錄。
這次長江之行，總的印象是：改革開放的社會巨變，不僅僅隻是我耳濡目染的眼前事，這長江裏的變化，也實在令我欣慰！
當再整理這篇文章時，時間又晃去了八年。這八年裏，我沒有再去長江裏航行。長江裏又有了什麽樣的變化，我還不知道呢。
長江行
前些年，我因為辦了個米廠，經常為給客戶輸送大米，與裝運大米的船隻在長江裏航行。我在船上，觀察長江的風景，迎拂清新的江風，感覺非常愜意。當時我所能夠找到的船，都是百噸以內的水泥駁船，隻能在南通以內的長江裏航行。米廠停掉後，時間一晃十年過去了，竟然沒有再在長江裏航行過。
2004年，我的朋友尹才新買了條鐵駁船，熱情地約我去長江旅行。這使我想起了長江航行的經曆，欣喜地答應了。於是，我與他約好，於12月27日的早上，到了他的船上。
他這次是在荻港裝載水泥到上海去。在機器的轟鳴聲中，我欣賞著他的新鐵船。
這條船的編號是“蕪湖港中南20”，載重600噸，機械動力195匹馬力。船上水泥用蓬布密封著，船沿上有一米多高的擋水板；後麵生活區，客廳、廚房、臥室、浴室和廁所，都寬敞得很，在船上生活，和在家裏幾乎沒有區別。
這一天北風很緊，浪也大。特別當更大的船隻與之擦身而過時，船身就有晃蕩的感覺。天氣這麽差，船還能正常航行，我為船員們的技術納罕。傍晚，船到了烏江口，在避風港停了下來。這裏已經停了黑壓壓的一大片船。尹才與這些船上的人互相打著招唿。我問尹才，你都認識他們嗎？尹才笑笑說，都是本縣人，怎麽不認識呢！他還告訴我，這些都是私人的船，噸位都在千噸左右。他這樣一說，令我十分吃驚：大型鐵駁船，那些年隻有公家船隊才有，其價值都非常巨大。現在私人的經濟難道可以與公家“看齊”了麽？
28號早晨，我來到駕駛室眺望長江。船已經進入南京境內了。舉目望去，江麵上的船比昨天更多。我記得十多年前，這裏的船也很多，但是都是水泥駁船，遠遠望去，象是成群的鴨子；現在一條水泥船也找不到了，換而代之的都是大鐵船，小的象房子，大的象村莊，安詳地在江麵上行駛。這種大船，動輒幾百噸、上千噸，價值幾十萬、幾百萬、甚至上千萬元！十多年前，誰家要是有一條一、二百噸的水泥駁船，就能說是很富裕的了。難怪人們說“改革開放，經濟騰飛”呢。
下午三點在常州港泊了船。拋錨區比昨天更多地停泊了許多船，象是不小的居民區。今天，經過了好幾座長江大橋。晚上，我和船員們談大橋，他們說，荻港以上有多少大橋，還不清楚；從荻港一路數來，就有蕪湖，南京一、第二，鎮揚（鎮江到揚州），揚中，江陰大橋，並且，還有許多在建的大橋。我因此迴憶起當年武漢大橋才建起來時，曾經興奮了全國人民，毛主席還寫下了“一橋飛架南北，天塹變通途”的不朽詩篇。現在，了不得的事太多了：神舟上天，三峽報捷；在長江上造大橋，大約算是平常的很了！
29號的下午兩點鍾到了南通。南通港裏，簡直是船的城。我們這條船才靠上的時候，還麵臨著白水，一會兒，就成了“城”的中心。在那水較淺、大駁船不能停泊的地方，滿載商品的小貨船，來來往往，專門向這些船上兜售商品，生意相當興旺。當天晚上。北風唿嘯，下起了鵝毛大雪。溫度下降得滴水成冰，艙外到處都結著薄冰，在船上行走，“如屢薄冰”的感覺，讓我心感身受。因為下雪，船在這裏停泊了兩天。31號早上，尹才說：“今天是2004年的最後一天，過年呢，我們也慶祝一下。”他到南通菜市場上買了些海鮮，加上船上帶著的菜，晚上，火鍋中燒著佳肴，大家盡情地喝著燒酒，樂觀地談論著今後，滿懷信心地迎接2005年的到來。
元旦的這一天，天隨人意。清早，火紅的太陽從地平線上升了起來。港內沸騰了：開船聲、機器轟鳴聲，人們的唿喊聲，都在告訴我，所有在港的船，都向著新的征程了。
我們的船，靠著南岸航行，過了狼山，江麵寬闊多了。南邊的景物曆曆在目，而北邊卻煙波浩淼。船長告訴我，這裏的江麵可達四十公裏。近十點鍾，偏西風卷起的浪頭，一個個象小草堆似的，航船前進時，激起象瀑布一樣的浪花，衝上來，落下去，顯得很壯觀，船身也微微晃動。下午兩點鍾進入了黃浦江。浪小了，船穩了。直到六點，才到達徐浦碼頭。黃浦江裏停船必須是在江中心。那江中心，每隔一段距離就有一個象鼓似的鐵鼓船塢，頂部有隻大鐵環，供人們泊船拋錨。我們的船，就靠在這“鐵鼓”邊停泊了下來。
第二天早上，天氣很好，尹才叫來小“渡船”，我們乘著渡船上岸來到了大街上。在逛大街時，舉目望去，都是高樓，聳向空中，還有一座號稱“亞洲第一”的高樓。看了這些，使我想起了：“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人”的古詩，而且念了出來。尹才聽了詼諧地說，這些樓房要是建在珠穆朗瑪峰上，恐怕真的能伸手摘星辰呢！那天下午，我辭別了尹才，買了長途火車票返迴家來，這一天是二零零五年一月二日。
我曾經因為給客戶運送大米，乘著運送大米的船隻，在長江裏常常航行。對於長江應該不算陌生。可是，時隔不到十年，再在長江裏航行，長江裏的變化，簡直讓我吃驚。因此，特別做了以上記錄。
這次長江之行，總的印象是：改革開放的社會巨變，不僅僅隻是我耳濡目染的眼前事，這長江裏的變化，也實在令我欣慰！
當再整理這篇文章時，時間又晃去了八年。這八年裏，我沒有再去長江裏航行。長江裏又有了什麽樣的變化，我還不知道呢。