清晨，陽光明媚，捷達公司的車隊奔馳在國防公路上。
郭亮對車窗前掛著一幅毛澤東的畫像感到好奇，便問1號司機這畫像的懸掛是想表達一種什麽意思吧！
司機反問郭亮會有什麽樣的感覺呢？郭亮猜測好像是懷念過去吧！司機點頭，人都有懷念過去的時候，盡管過去有好的時候，有壞的時候，有美的，也有醜的，生活是複雜的，人的心理也是複雜的。其實1號車是他剛換的車，原來1號車的老司機已年過50歲的人了，這年紀的人什麽都經曆過了，串聯造反，上山下鄉，返城做工，改革開放到辭職下海。老司機半輩人生，蹉跎歲月，上有老，下有小地累垮了身子。前些日子，老司機先天性的心髒病跳到了盡頭，住院的當天便去世了。
郭亮聽了，默默點頭。
眼下，車內的陳設依然如故：車窗前掛著一幅毛澤東的畫像，搖搖晃晃的，玻璃上貼著“好人一生平安”的字幅，從背麵看上去顯得有點模模糊糊的。1號車司機告訴郭亮，這車內的陳設不僅是老司機一個人這樣做的，許多司機也仿效如此，已經多年了。盡管他已經到另外一個世界裏去了，但這些陳設還是給他留下去吧，人生下來都想做個好人啊！
於是，郭亮覺得車內給人的氣氛是懷念與祈禱。
傍晚，五部車駛進了廠家。倉庫的管理人員早等得不耐煩了，倉庫門前，本來可以停置兩輛車同時裝貨，為了提前報關，管理員便集中人力突擊首車。
郭亮拿到報關資料後，司機們正在廠外附近的一家飯店裏，恰巧1號車的司機接到老板的電話：上個月有票貨物被海關查出了問題，貨主溜了，陪了本的老板打算利用這批貨再賺迴來，因此，便要求1號司機不分晝夜地跑個來迴，報酬雙倍。
司機們在飯店裏你一言，我一語的議論開了，有人認為貨主溜了，肯定貨物有大的問題，會不會是集裝箱裏根本就沒裝貨，裝的石頭充重量，出口是空的集裝箱。有人猜測集裝箱裏有走私貨，有人提前到海關舉報了，貨主隻能顧命不顧貨了。有人估計集裝箱裏藏有偷渡者，先是海關查出了問題，貨主聽到了風聲後才逃脫了。
大家各抒己見，郭亮似乎半信半疑。經過風風雨雨的司機們還是懷疑偷渡的可能性更大些，不由紛紛談起個人的經曆。
那是幾年前盛夏的季節，正在一家國營企業開車的5號司機接到車隊的派車計劃，持貨物提單號進場站辦手續時，向操作員索要了兩個鉛封，因該票大箱的貨物分別要到兩個廠家裝貨，必須有一個臨時封和一個固定封。當時，場站的操作員未加思索便同意了。5號司機駕車晝夜兼程，趕到廠家裝了貨，又馬不停蹄地趕迴了場站。至於集裝箱裏裝的什麽貨，5號司機並不清楚，從裝箱單上看應屬於食品之類的罐頭。集裝箱集港後的第二天，5號司機接到車隊的電話，原來集裝箱在下半夜準備裝船的時候，現場裝船的理貨員突然聽到集裝箱裏有異常的聲音，開始還因為是聽錯了，再經過仔細辨別，集裝箱垛裏還真有異常的敲擊聲，這不是見鬼了嗎？於是，裝船的理貨員馬上用對講機請示調度室，調度值班主任速將情況通報了安技部門，有關人員立即趕到現場，如臨大敵地布控一切。輪胎吊司機在剁內逐一吊箱查找，果然發現了一個小的集裝箱有問題。經過緊張的準備，有人一旦迅速打開箱門，立刻從裏麵滾出6個奄奄一息的偷渡者。箱內缺氧，迫使偷渡者自投落網！
也是過去的事情，隻記得那年是處在冬季，3號司機在一家個體車隊開車。有一天下午，3號司機的同事接到一票在市內裝箱的貨物，按說短途運輸，時間很寬餘，不知為什麽，3號司機的同事在廠家裝完貨後，有病去醫院了。車隊臨時決定讓3號司機趕到廠家，將同事的車開迴場站。當3號司機到場站拿到入港單，再風風火火開車到碼頭入港時，入港截止時間已經延誤了。貨主同代理趕來，馬上找到碼頭的調度員要求辦理加急，但調度員提出必須有經過船公司配艙員的同意方可辦理，3號司機將車開到碼頭前沿等候著。代理人上船找到船公司配艙員，經過配艙員同船上的大付協商後，兩人仔細核對船舶的穩性及甲板上除此空箱外的重箱掛港數，決定可以配在甲板上。於是，代理人馬上到調度室辦妥了手續，接近淩晨時，該票貨物的集裝箱終於裝上船。
一星期後，3號司機被人指控，有關人員前來調查時，3號司機才得知，原來這是一期經過蛇頭周密策劃的勾當。一開始，他們就故意延誤入港時間，迫使有關人員臨時配載，將藏有偷渡者為有空氣生存的集裝箱避免裝入艙內，最終順利落在甲板上的周密計劃。然而，船舶駛出港口後，在海上顛簸了兩天，適逢嚴寒冬季，偷渡者在箱內抵抗不住嚴寒，而被迫敲打箱體，發出求救信號。趕巧，有水手來甲板檢查箱體加固情況，才發現了異常。船方立即電傳目的港及船東，經過獲準入境後，該船抵達目的港的錨地，引水員接著將船靠泊碼頭，有關人員立即將偷渡者扣押於該國境內，以待提審遣返。
郭亮隨車上路了，一邊還在思索著，難怪在商檢方麵，有專家認為貨物不能再簡單的分為1-3類包裝了，集裝箱運輸貨物應該屬於包裝加包裝，作為蛇頭正是利用了集裝箱的包裝而敢鬥膽出口偷渡者。大陸的出入境貨物重在手續齊全，在查驗方麵，海關、商檢隻能心有餘而力不足，抽查是主要手段，一些不法分子總想找可乘之機。郭亮也聽說過去在外地更有甚者，空箱到國外轉一圈，有了發貨和收貨的依據，就想賄賂有關人員，使其得到虛開增值稅專用發票，實現賺取出口退稅的勾當。
一場中雨持續了一夜，天剛放亮，雨停了。在高速公路附近，郭亮和1號車的司機分手了。老板的經濟帳算得恰到好處，待郭亮趕到公司的同時，1號司機也拉著剩餘的兩個小的集裝箱再次開出了場站。
郭亮對車窗前掛著一幅毛澤東的畫像感到好奇，便問1號司機這畫像的懸掛是想表達一種什麽意思吧！
司機反問郭亮會有什麽樣的感覺呢？郭亮猜測好像是懷念過去吧！司機點頭，人都有懷念過去的時候，盡管過去有好的時候，有壞的時候，有美的，也有醜的，生活是複雜的，人的心理也是複雜的。其實1號車是他剛換的車，原來1號車的老司機已年過50歲的人了，這年紀的人什麽都經曆過了，串聯造反，上山下鄉，返城做工，改革開放到辭職下海。老司機半輩人生，蹉跎歲月，上有老，下有小地累垮了身子。前些日子，老司機先天性的心髒病跳到了盡頭，住院的當天便去世了。
郭亮聽了，默默點頭。
眼下，車內的陳設依然如故：車窗前掛著一幅毛澤東的畫像，搖搖晃晃的，玻璃上貼著“好人一生平安”的字幅，從背麵看上去顯得有點模模糊糊的。1號車司機告訴郭亮，這車內的陳設不僅是老司機一個人這樣做的，許多司機也仿效如此，已經多年了。盡管他已經到另外一個世界裏去了，但這些陳設還是給他留下去吧，人生下來都想做個好人啊！
於是，郭亮覺得車內給人的氣氛是懷念與祈禱。
傍晚，五部車駛進了廠家。倉庫的管理人員早等得不耐煩了，倉庫門前，本來可以停置兩輛車同時裝貨，為了提前報關，管理員便集中人力突擊首車。
郭亮拿到報關資料後，司機們正在廠外附近的一家飯店裏，恰巧1號車的司機接到老板的電話：上個月有票貨物被海關查出了問題，貨主溜了，陪了本的老板打算利用這批貨再賺迴來，因此，便要求1號司機不分晝夜地跑個來迴，報酬雙倍。
司機們在飯店裏你一言，我一語的議論開了，有人認為貨主溜了，肯定貨物有大的問題，會不會是集裝箱裏根本就沒裝貨，裝的石頭充重量，出口是空的集裝箱。有人猜測集裝箱裏有走私貨，有人提前到海關舉報了，貨主隻能顧命不顧貨了。有人估計集裝箱裏藏有偷渡者，先是海關查出了問題，貨主聽到了風聲後才逃脫了。
大家各抒己見，郭亮似乎半信半疑。經過風風雨雨的司機們還是懷疑偷渡的可能性更大些，不由紛紛談起個人的經曆。
那是幾年前盛夏的季節，正在一家國營企業開車的5號司機接到車隊的派車計劃，持貨物提單號進場站辦手續時，向操作員索要了兩個鉛封，因該票大箱的貨物分別要到兩個廠家裝貨，必須有一個臨時封和一個固定封。當時，場站的操作員未加思索便同意了。5號司機駕車晝夜兼程，趕到廠家裝了貨，又馬不停蹄地趕迴了場站。至於集裝箱裏裝的什麽貨，5號司機並不清楚，從裝箱單上看應屬於食品之類的罐頭。集裝箱集港後的第二天，5號司機接到車隊的電話，原來集裝箱在下半夜準備裝船的時候，現場裝船的理貨員突然聽到集裝箱裏有異常的聲音，開始還因為是聽錯了，再經過仔細辨別，集裝箱垛裏還真有異常的敲擊聲，這不是見鬼了嗎？於是，裝船的理貨員馬上用對講機請示調度室，調度值班主任速將情況通報了安技部門，有關人員立即趕到現場，如臨大敵地布控一切。輪胎吊司機在剁內逐一吊箱查找，果然發現了一個小的集裝箱有問題。經過緊張的準備，有人一旦迅速打開箱門，立刻從裏麵滾出6個奄奄一息的偷渡者。箱內缺氧，迫使偷渡者自投落網！
也是過去的事情，隻記得那年是處在冬季，3號司機在一家個體車隊開車。有一天下午，3號司機的同事接到一票在市內裝箱的貨物，按說短途運輸，時間很寬餘，不知為什麽，3號司機的同事在廠家裝完貨後，有病去醫院了。車隊臨時決定讓3號司機趕到廠家，將同事的車開迴場站。當3號司機到場站拿到入港單，再風風火火開車到碼頭入港時，入港截止時間已經延誤了。貨主同代理趕來，馬上找到碼頭的調度員要求辦理加急，但調度員提出必須有經過船公司配艙員的同意方可辦理，3號司機將車開到碼頭前沿等候著。代理人上船找到船公司配艙員，經過配艙員同船上的大付協商後，兩人仔細核對船舶的穩性及甲板上除此空箱外的重箱掛港數，決定可以配在甲板上。於是，代理人馬上到調度室辦妥了手續，接近淩晨時，該票貨物的集裝箱終於裝上船。
一星期後，3號司機被人指控，有關人員前來調查時，3號司機才得知，原來這是一期經過蛇頭周密策劃的勾當。一開始，他們就故意延誤入港時間，迫使有關人員臨時配載，將藏有偷渡者為有空氣生存的集裝箱避免裝入艙內，最終順利落在甲板上的周密計劃。然而，船舶駛出港口後，在海上顛簸了兩天，適逢嚴寒冬季，偷渡者在箱內抵抗不住嚴寒，而被迫敲打箱體，發出求救信號。趕巧，有水手來甲板檢查箱體加固情況，才發現了異常。船方立即電傳目的港及船東，經過獲準入境後，該船抵達目的港的錨地，引水員接著將船靠泊碼頭，有關人員立即將偷渡者扣押於該國境內，以待提審遣返。
郭亮隨車上路了，一邊還在思索著，難怪在商檢方麵，有專家認為貨物不能再簡單的分為1-3類包裝了，集裝箱運輸貨物應該屬於包裝加包裝，作為蛇頭正是利用了集裝箱的包裝而敢鬥膽出口偷渡者。大陸的出入境貨物重在手續齊全，在查驗方麵，海關、商檢隻能心有餘而力不足，抽查是主要手段，一些不法分子總想找可乘之機。郭亮也聽說過去在外地更有甚者，空箱到國外轉一圈，有了發貨和收貨的依據，就想賄賂有關人員，使其得到虛開增值稅專用發票，實現賺取出口退稅的勾當。
一場中雨持續了一夜，天剛放亮，雨停了。在高速公路附近，郭亮和1號車的司機分手了。老板的經濟帳算得恰到好處，待郭亮趕到公司的同時，1號司機也拉著剩餘的兩個小的集裝箱再次開出了場站。