“523三元鋰電池？”
“你們真的已經開發出來了啊？”
張林也不是什麽都不懂的人。
對於南山電池的新技術方案，他都是非常感興趣的。
這些確實都是硬核的能降低動力電池成本的技術升級方案。
長安汽車絕對是可以好好考慮一下今後電動車上的動力電池的技術方案了。
“已經研發成功了，未來汽車的下一款新車型就會直接搭載523三元鋰電池。”
聽到林城這麽說，張林自然是沒有什麽疑問。
至於具體的細節，交給研發團隊去確認就行了。
到了這裏，整個談判的氛圍算是大為改善。
最終在南山電池那邊適當的做了一些讓步，表示這一次隻是申請碳酸鋰、鎳和鈷三種材料的市況聯動就行。
其他的電解液等材料的上漲，暫時由南山電池自己吸收了。
張林知道繼續談下去也不見得有更好的結果，也就原則上同意了這個方向。
接下來就是下麵的人把這個大方向給落實下去了。
南山電池的客戶那麽的多，這一次肯定不是單純的跟長安汽車那邊談判。
很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陸陸續續的展開了各種交涉。
這個動靜，在業內也慢慢的傳開了。
“李總，現在各個主機廠已經慢慢的接受了動力電池原材料價格調整的事情，我覺得趁著這個機會，我們也盡快的跟各個主機廠溝通。”
“要不然後麵再提出來，材料漲的更高了，動力電池成本漲幅很大的話，談起來就不大好談了。”
時俊輝一直都是很關注南山電池的動靜。
在動力電池主要的原材料價格大幅度上漲的背景下，他對南山電池的動靜就更加在意了。
不說媒體上有一些碳酸鋰等原材料價格上漲的相關新聞報道以及動力電池廠家要漲價的聲音。
單單是他直接接觸的一些客戶，本身就是南山電池的客戶。
所以時俊輝哪怕是得不到特別準確的消息，也是知道各個主機廠跟南山電池在原材料價格上漲的談判上麵的結果。
相比南山電池在行業內的議價權，甚至可以說是定價權，國軒高科在這方麵就要被動很多了。
基本上原材料廠家說要上漲多少，就隻能被動的接受。
關鍵是這些原材料廠家，跟國軒都是沒有什麽股份關係的。
不像是南山電池，有的時候就是左手換到右手的事情。
大家難道不知道南山電池掌控了原材料產業鏈嗎？
還別說，大部分的主機廠確實是不大清楚。
隻知道南山電池在這方麵有一些布局，但是具體的布局情況，沒有人清楚。
不僅南山電池給各個主機廠的報價，那都是一口氣價。
人家不會告訴你這裏麵的每一種材料是從哪裏購買的，更加不會告訴你這些材料廠家跟南山電池有什麽關係。
“確實是要抓緊了，不過除了找主機廠漲價之外，我們的原材料采購方麵的工作也要重視。”
“別到時候沒有買到市場價的材料，為了保證供應要去買高價的材料的話，那就很虧了。”
李真這段時間自然也是很關注動力電池原材料價格的波動。
對於一般的電池企業來說，它們在大宗商品上的議價權是非常低的。
就像是碳酸鋰和鎳、鈷這些材料的購買上麵，頂多就是跟原材料廠家談一談幾個點的優惠折扣。
想要更大的優惠幅度，那是不大可能的。
哪怕是南山電池，如果不是大部分的材料都是關聯企業采購的，想要有大幅度的價格優惠，也是非常困難的。
“這一輪的原材料價格上漲，很可能已經進入到了快速上漲階段。”
“我們是不是先囤積一批原材料，這樣到時候跟主機廠那邊談好了調價規則之後，我們也許還能額外的掙點錢。”
時俊輝的這個提議，顯然也不是一點道理都沒有的。
比如國軒要是去年年底碳酸鋰等原材料的價格沒有那麽高的時候提前囤積了今年一年的原材料。
然後又跟主機廠形成了調材的方案，把動力電池的材料價格按照最新的市況調整上去了，那就可以額外的吃到材料上漲的紅利。
明明是3萬元一噸賣的碳酸鋰，卻是可以按照5萬元一噸的價格賣給主機廠。
這麽一來，動力電池包的盈利情況立馬就有了大幅度的改變。
“現在已經上漲了不少了吧？還會一直上漲下去嗎？”
李真搞動力電池也不是一天兩天了，對於主要原材料過往幾年的價格算是比較清楚的。
在他看來，現在的價格已經是曆史高點了，不應該繼續上漲那麽多。
畢竟原材料這個東西，變來變去也就是一種材料。
礦就在那裏，加工成本的變化也很是有限，但是最終提煉出來的原材料的價格卻是暴漲。
這顯然是不大合理的現象。
“不好說，我覺得會繼續上漲的可能性是比較大的。”
“頂多就是上漲幅度不會那麽的大，但是想要降迴去是很難的了。”
時俊輝稍微思考了一下，給出了自己的迴複。
這種問題，其實還真是沒有那麽好迴複。
因為涉及到對未來材料走勢的預測，這是非常困難的。
真要是預測的很準確，那麽大家都去炒期貨了。
“既然如此，那就先適當的多訂購一些材料吧。”
“原本我們都是提前一個季度訂購原材料，以後我們提前把半年的原材料都定迴來。”
雖然想著去做一些規避風險的動作，但是幅度太大的話，本身也是一種很有風險的事情。
試想一下，要是判斷錯誤，材料價格大幅度的下降了，但是他們卻是囤積了大量高價的原材料，那絕對是會很慘的。
指不定一次的失誤，公司就得考慮關停了。
……
南山電池跟各個主機廠都溝通了一輪之後，立馬就搞了一個線上的新技術發布會。
在這個發布會上，它們正式的對外公布了新一代磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池技術。
其中磷酸鐵鋰電池方麵今年正式的推出“刀片電池”，能量密度方麵可以追平行業內不少其他電池廠家的三元鋰電池水平。
跟南山電池自己的三元鋰動力電池相比，差距也大幅度的縮小。
這算是的大大的改變了磷酸鐵鋰電池在乘用車上的運用前景。
而在三元鋰電池方麵，新一代523三元鋰電池也被命名為“麒麟電池”。
很顯然，南山電池這一次是準備走品牌戰略了。
要不然大家都是磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，根本就沒有辦法體現你的優越性。
但是換一個朗朗上口的名字，情況就不一樣了。
“刀片電池”和“麒麟電池”，無疑都是很好記的名字。
以後客戶在宣傳自己的電動車使用的是什麽電池的時候，就可以說我用的是南山電池的“刀片電池”或者“麒麟電池”，這應該也是一個加分項。
當然了，對於南山汽車集團旗下的公司來說，這個時候肯定會反過來不去宣傳這兩種技術方案。
對他們來說，我用的是南山電池提供的動力電池，這就足夠了。
要是讓大家覺得所有的車子都是使用了一樣的“刀片電池”或者“麒麟電池”，反而不是什麽好事。
作為全球最大的動力電池廠家，南山電池搞出來那麽大的動靜，自然會在行業內引起巨大的震動。
“王總，我仔細的研究了一下南山電池的‘刀片電池’，除了在電池本身上的技術進步之外，能量密度的提升最主要的貢獻其實是結構的變化。”
“通過刀片形狀這種特殊的結構，可以大大的提升能量密度，我覺得這個思路是最容易學習的。”
呂發祥作為比亞迪電池的負責人，對於各種電池的情況也是非常熟悉的。
至於王福，那就更加不用說了，人家學的就是這個專業的東西。
當年的比亞迪也是靠著電池起家的。
“雖然南山電池這一次有點取巧，不過不得不說，人家的這一步走的真的是非常妙啊。”
“現在動力電池的原材料價格大幅度的上漲，並且今後還會繼續上漲。”
“那麽三元鋰電池的成本將會高到讓人很難接受的一個程度。”
“這個時候推廣磷酸鐵鋰電池，是最好的時機。”
王福對電池行業的情況自然是非常了解的。
比亞迪很早的時候就有研究磷酸鐵鋰電池，甚至比亞迪的一部分電動車就是已經用了磷酸鐵鋰電池技術。
不過過去幾年磷酸鐵鋰電池的能量密度比較拉胯，很難得到大家的喜歡。
現在南山電池雙管齊下，一方麵從配方和工藝方麵提升磷酸鋰鐵電池的能量密度，另外一方麵從結構方麵大幅度的提升能量密度，最終讓磷酸鐵鋰電池成為一個具備在乘用車上大規模使用的存在。
這對整個華夏的新能源車發展都是很有意義的事情。
畢竟把電池的成本降低下來，才是更加有利於整個行業發展的。
要不然電動車的成本高高在上，大家就算是願意虧損賣車，也虧不了太多啊。
“是啊，我準備安排人員照著這個思路，盡快的推出屬於我們的新一代磷酸鐵鋰電池技術。”
“到時候也可以跟著起一個比較有意思的名字，讓大家一下就能記住。”
呂發祥的這個建議，顯然還是很中肯的，所以王福沒有任何猶豫就同意了，並且還進一步的提出，“磷酸鐵鋰電池我們要不斷的去搞，不過三元鋰電池的技術也不能落後。”
“在高端車型或者長續航裏程的車型上麵，三元鋰電池還是目前唯一的選擇。”
“我們不可能放棄的。”
對於王福的這個指示，呂發祥自然是理解的。
“我們也會跟南山電池一樣，在正極材料的使用上麵做一些功夫，看看能不能盡快的把‘523三元鋰電池’給搞出來。”
跟著南山電池的節奏走，呂發祥在這一點上是跟許多同行的態度都高度一致的。
自己亂創新，有的時候很容易掉坑裏。
呂發祥的這個想法，應該是代表了許多華夏經營者的想法。
這也導致了真正的創新在華夏變得比較難，反倒是某個領域發展的不錯了，會有一窩蜂的人擠過去，把這個行業卷的大家都掙不了錢。
想要改變這種局麵，還是需要一些時間。
……
當華夏國內的各個車企因為南山電池發布的“刀片電池”和“麒麟電池”而熱鬧非凡的時候，作為美利堅最大的電動車企，特斯拉那邊自然也是在關注這個事情。
“麥克斯，我們跟鬆下合作的電池工廠，能把電池包的能量密度做到比南山電池的‘麒麟電池’一樣高嗎？”
在美利堅，特斯拉的人設就是高端電動車品牌。
從這幾年的情況來看，它們的這個人設也還算是比較穩固的。
但是馬斯柯現在已經感受到了很強烈的危機。
不說未來汽車在歐洲市場攻城略地，特別是在北歐市場的表現超出大家的意料。
單單是華夏其他的企業生產的電動車，比如長安汽車、羊城埃安、比亞迪和帝都新能源等車企，每年的銷量加起來已經要過100萬輛了。
這絕對是一個非常了不起的成績。
要知道，特斯拉這邊都還在為月銷過萬的目標而努力著呢。
在新車型沒有上市之前，單靠models支撐，月銷過萬幾乎就是一個夢了。
電池作為電動車上非常關鍵的一個零部件，現在華夏那邊已經有了新的突破，馬斯柯自然是有點著急了。
按理說鬆下的鋰電池水平也是很高的。
鬆下一度是特斯拉最堅定的支持者。
兩家公司的緣分始於2009年，滿倉等離子電視虧麻了的鬆下決定押注電動車，借由收購三洋電機開始為特斯拉供應18650電池。
2010年特斯拉上市前夕，鬆下帶資進組，慷慨投資3000萬美元。
那個時候的電動車並不被市場看好，鬆下為了保障models生產，簽訂了6.4億顆18650電芯的供應協議，這是過命的交情。
東營的鋰電池技術，其實水平還是很不錯的。
2000年之前，東瀛鋰電的全球份額穩定在95%以上。
鬆下給models供應的18650鋰電池，最初其實是用在筆記本電腦上麵。
18650這個名字裏，18代表直徑為18mm，65則是65mm的長度，0表示圓柱形，比五號電池大不了多少。
models最初的電池組，裏麵就足足塞進去了7000多個18650電池。
由於下遊應用早，18650電池工藝成熟，價格低廉，深得砍價狂魔馬斯柯的青睞。
models推出後，為了解決產能問題，特斯拉和鬆下在2013年續簽協議，將電芯供應量擴大至18億顆。
不過18650的性能跟麒麟電池顯然是有差距的。
這一點馬斯柯也是已經意識到了。
“我這段時間也有跟鬆下交流這方麵的東西。”
“除了18650這種型號之外，它們其實已經有能量密度更高的21700電池。”
“21700電池指直徑為21mm，高度為70mm的圓柱型電池，能量密度比18650提高了20%多，而且由於減少了電池包裏的電芯數量，生產成本進一步降低，電源管理難度也隨之下降。”
“我覺得可以拉著鬆下一起投資內華達工廠，除了可以解決電池能量密度提升的問題，還可以解決困擾我們的產能問題之。”
不得不說，作為特斯拉的研發負責人，麥克斯還是非常敬業的，各方麵的準備工作都做的非常的到位。
在馬斯柯還沒有問他之前，就已經把老板會關心的事情提前做了了解。
這在職場上其實是非常重要的。
古代的時候，朝中的大臣很重要的一項工作就是揣摩上意。
隻有搞清楚了皇帝的想法，有針對性的說話和提出方案，才能在朝中混的很舒服。
在企業裏頭其實也是差不多的。
要及時把握老板關心什麽，在乎什麽，有針對性的行動，才有更大的升職加薪的機會。
很顯然，麥克斯在這一點上做的是非常到位的。
馬斯柯聽了他的話之後，沒有任何猶豫就說道：“我馬上飛一趟東瀛，跟鬆下的負責人好好的談一談。”
“曾經東瀛也是全球電池行業的龍頭，現在被華夏超越了，它們肯定也是很不願意看到這樣子的局麵出現的。”
“正好現在又麵臨南山電池帶來的壓力，大家一起努力一下，把我們的新的電池工廠給修建起來，實現技術升級和產能提升。”
馬斯柯對特斯拉的前途還是非常有信心的。
現在models賣的非常的不錯，將來的幾款新車型他也是非常看好的，銷量肯定會比現在的更好。
那麽電池的供應就需要及時考慮了。
特別是華夏那邊已經出現了電池供應緊張的局麵，甚至導致了碳酸鋰和鈷等原材料價格的大幅度上漲。
這其實也是已經給特斯拉的發展帶來影響了。
也就是現在它們賣的都是高端車型，有一定的實力去承受這樣子的材料價格上漲。
哪怕是如此，馬斯柯其實都是在考慮調整models的銷售價格，把材料成本上漲反映到售價上去。
這一點，在美利堅市場是比較容易做到的。
但是在華夏這種很卷的市場，想要做到就有點困難了。
不管是長安汽車還是羊場埃安，亦或是比亞迪，都是不敢輕易的上調銷售價格的。
哪怕是自己有點承受不了電動車的虧損，都還在硬撐著。
……
“曹總，這一波營銷，我們南山電池的行業領先地位就算是更加徹底的確定下來了。”
“以後不管是在原材料價格的掌控方麵，還是技術先進性的引領上麵，我們都是領先於同行的。”
“各個客戶也都基本上接受了我們材料價格調整的方案，陸陸續續的都在推進價格改定工作的落實。”
林城這段時間簡直就是化身為空中飛人，幾乎每一天都在外麵跑客戶。
雖然不是每一家客戶都需要他這個總經理親自去談價格，但是借著這個機會跟各個客戶介紹一下刀片電池和麒麟電池，還是很有必要的。
老總親自出動跟下麵的銷售人員出動，意義還是不一樣的。
“動力電池行業的變化是非常大的。”
“雖然我們現在的刀片電池和麒麟電池很不錯，但是再過個幾年來看，也許就有點落後了。”
“不斷的推出能量密度更高的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是很有必要的。”
曹陽對南山電池的期待還是很高的。
這幾年集團內很多的企業都想上市，但是基本上都被曹陽給否決了。
到時候一定要選擇一兩家作為示範的話，南山電池大概率就會是其中的一家。
而要在股市上麵表現的好，隔三差五的搞出一點熱度出來，顯然就很有必要了。
“這方麵的工作我們一直都在做。”
“不僅是現在的磷酸鐵鋰和三元鋰，就是更加廉價的鈉離子電池，亦或是代表著未來發展方向的固態電池，我們也是有專門的團隊在研發。”
“未來十年，我們肯定都是國內技術最先進的電池企業。”
林城作為電池專家，現在可謂是幹勁十足。
不缺人，不缺錢，專心搞項目。
這種情況要都是沒有辦法出成績，那就不合邏輯了。
以南山電池的體量，將來注定是華夏經濟圈裏麵不可忽視的存在。
別說是汽車零部件企業100強了，就是全球財富500強企業，對它來說都不是什麽問題。
甚至將來如果能夠上市的話，他覺得把市值幹到10000億都是有可能的。
想到這裏，他就恨不得使出渾身的力氣去幹活。
“國內這兩年新成立的電池企業也挺多的，不少企業估計都會搞出一些特殊的技術方案出來。”
“你們也要注意別到時候陰溝裏翻船了。”
雖然國內的企業在創新方麵整體上做的比較差，但是畢竟盤子那麽大，終歸還是有一些讓人眼前一亮的創新。
現在電動車發展的那麽快，像是catl等行業競爭對手冒出一些新的技術方案出來，那是一點都不奇怪的事情。
對此，林城自然也是高度重視。
(本章完)
“你們真的已經開發出來了啊？”
張林也不是什麽都不懂的人。
對於南山電池的新技術方案，他都是非常感興趣的。
這些確實都是硬核的能降低動力電池成本的技術升級方案。
長安汽車絕對是可以好好考慮一下今後電動車上的動力電池的技術方案了。
“已經研發成功了，未來汽車的下一款新車型就會直接搭載523三元鋰電池。”
聽到林城這麽說，張林自然是沒有什麽疑問。
至於具體的細節，交給研發團隊去確認就行了。
到了這裏，整個談判的氛圍算是大為改善。
最終在南山電池那邊適當的做了一些讓步，表示這一次隻是申請碳酸鋰、鎳和鈷三種材料的市況聯動就行。
其他的電解液等材料的上漲，暫時由南山電池自己吸收了。
張林知道繼續談下去也不見得有更好的結果，也就原則上同意了這個方向。
接下來就是下麵的人把這個大方向給落實下去了。
南山電池的客戶那麽的多，這一次肯定不是單純的跟長安汽車那邊談判。
很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陸陸續續的展開了各種交涉。
這個動靜，在業內也慢慢的傳開了。
“李總，現在各個主機廠已經慢慢的接受了動力電池原材料價格調整的事情，我覺得趁著這個機會，我們也盡快的跟各個主機廠溝通。”
“要不然後麵再提出來，材料漲的更高了，動力電池成本漲幅很大的話，談起來就不大好談了。”
時俊輝一直都是很關注南山電池的動靜。
在動力電池主要的原材料價格大幅度上漲的背景下，他對南山電池的動靜就更加在意了。
不說媒體上有一些碳酸鋰等原材料價格上漲的相關新聞報道以及動力電池廠家要漲價的聲音。
單單是他直接接觸的一些客戶，本身就是南山電池的客戶。
所以時俊輝哪怕是得不到特別準確的消息，也是知道各個主機廠跟南山電池在原材料價格上漲的談判上麵的結果。
相比南山電池在行業內的議價權，甚至可以說是定價權，國軒高科在這方麵就要被動很多了。
基本上原材料廠家說要上漲多少，就隻能被動的接受。
關鍵是這些原材料廠家，跟國軒都是沒有什麽股份關係的。
不像是南山電池，有的時候就是左手換到右手的事情。
大家難道不知道南山電池掌控了原材料產業鏈嗎？
還別說，大部分的主機廠確實是不大清楚。
隻知道南山電池在這方麵有一些布局，但是具體的布局情況，沒有人清楚。
不僅南山電池給各個主機廠的報價，那都是一口氣價。
人家不會告訴你這裏麵的每一種材料是從哪裏購買的，更加不會告訴你這些材料廠家跟南山電池有什麽關係。
“確實是要抓緊了，不過除了找主機廠漲價之外，我們的原材料采購方麵的工作也要重視。”
“別到時候沒有買到市場價的材料，為了保證供應要去買高價的材料的話，那就很虧了。”
李真這段時間自然也是很關注動力電池原材料價格的波動。
對於一般的電池企業來說，它們在大宗商品上的議價權是非常低的。
就像是碳酸鋰和鎳、鈷這些材料的購買上麵，頂多就是跟原材料廠家談一談幾個點的優惠折扣。
想要更大的優惠幅度，那是不大可能的。
哪怕是南山電池，如果不是大部分的材料都是關聯企業采購的，想要有大幅度的價格優惠，也是非常困難的。
“這一輪的原材料價格上漲，很可能已經進入到了快速上漲階段。”
“我們是不是先囤積一批原材料，這樣到時候跟主機廠那邊談好了調價規則之後，我們也許還能額外的掙點錢。”
時俊輝的這個提議，顯然也不是一點道理都沒有的。
比如國軒要是去年年底碳酸鋰等原材料的價格沒有那麽高的時候提前囤積了今年一年的原材料。
然後又跟主機廠形成了調材的方案，把動力電池的材料價格按照最新的市況調整上去了，那就可以額外的吃到材料上漲的紅利。
明明是3萬元一噸賣的碳酸鋰，卻是可以按照5萬元一噸的價格賣給主機廠。
這麽一來，動力電池包的盈利情況立馬就有了大幅度的改變。
“現在已經上漲了不少了吧？還會一直上漲下去嗎？”
李真搞動力電池也不是一天兩天了，對於主要原材料過往幾年的價格算是比較清楚的。
在他看來，現在的價格已經是曆史高點了，不應該繼續上漲那麽多。
畢竟原材料這個東西，變來變去也就是一種材料。
礦就在那裏，加工成本的變化也很是有限，但是最終提煉出來的原材料的價格卻是暴漲。
這顯然是不大合理的現象。
“不好說，我覺得會繼續上漲的可能性是比較大的。”
“頂多就是上漲幅度不會那麽的大，但是想要降迴去是很難的了。”
時俊輝稍微思考了一下，給出了自己的迴複。
這種問題，其實還真是沒有那麽好迴複。
因為涉及到對未來材料走勢的預測，這是非常困難的。
真要是預測的很準確，那麽大家都去炒期貨了。
“既然如此，那就先適當的多訂購一些材料吧。”
“原本我們都是提前一個季度訂購原材料，以後我們提前把半年的原材料都定迴來。”
雖然想著去做一些規避風險的動作，但是幅度太大的話，本身也是一種很有風險的事情。
試想一下，要是判斷錯誤，材料價格大幅度的下降了，但是他們卻是囤積了大量高價的原材料，那絕對是會很慘的。
指不定一次的失誤，公司就得考慮關停了。
……
南山電池跟各個主機廠都溝通了一輪之後，立馬就搞了一個線上的新技術發布會。
在這個發布會上，它們正式的對外公布了新一代磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池技術。
其中磷酸鐵鋰電池方麵今年正式的推出“刀片電池”，能量密度方麵可以追平行業內不少其他電池廠家的三元鋰電池水平。
跟南山電池自己的三元鋰動力電池相比，差距也大幅度的縮小。
這算是的大大的改變了磷酸鐵鋰電池在乘用車上的運用前景。
而在三元鋰電池方麵，新一代523三元鋰電池也被命名為“麒麟電池”。
很顯然，南山電池這一次是準備走品牌戰略了。
要不然大家都是磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，根本就沒有辦法體現你的優越性。
但是換一個朗朗上口的名字，情況就不一樣了。
“刀片電池”和“麒麟電池”，無疑都是很好記的名字。
以後客戶在宣傳自己的電動車使用的是什麽電池的時候，就可以說我用的是南山電池的“刀片電池”或者“麒麟電池”，這應該也是一個加分項。
當然了，對於南山汽車集團旗下的公司來說，這個時候肯定會反過來不去宣傳這兩種技術方案。
對他們來說，我用的是南山電池提供的動力電池，這就足夠了。
要是讓大家覺得所有的車子都是使用了一樣的“刀片電池”或者“麒麟電池”，反而不是什麽好事。
作為全球最大的動力電池廠家，南山電池搞出來那麽大的動靜，自然會在行業內引起巨大的震動。
“王總，我仔細的研究了一下南山電池的‘刀片電池’，除了在電池本身上的技術進步之外，能量密度的提升最主要的貢獻其實是結構的變化。”
“通過刀片形狀這種特殊的結構，可以大大的提升能量密度，我覺得這個思路是最容易學習的。”
呂發祥作為比亞迪電池的負責人，對於各種電池的情況也是非常熟悉的。
至於王福，那就更加不用說了，人家學的就是這個專業的東西。
當年的比亞迪也是靠著電池起家的。
“雖然南山電池這一次有點取巧，不過不得不說，人家的這一步走的真的是非常妙啊。”
“現在動力電池的原材料價格大幅度的上漲，並且今後還會繼續上漲。”
“那麽三元鋰電池的成本將會高到讓人很難接受的一個程度。”
“這個時候推廣磷酸鐵鋰電池，是最好的時機。”
王福對電池行業的情況自然是非常了解的。
比亞迪很早的時候就有研究磷酸鐵鋰電池，甚至比亞迪的一部分電動車就是已經用了磷酸鐵鋰電池技術。
不過過去幾年磷酸鐵鋰電池的能量密度比較拉胯，很難得到大家的喜歡。
現在南山電池雙管齊下，一方麵從配方和工藝方麵提升磷酸鋰鐵電池的能量密度，另外一方麵從結構方麵大幅度的提升能量密度，最終讓磷酸鐵鋰電池成為一個具備在乘用車上大規模使用的存在。
這對整個華夏的新能源車發展都是很有意義的事情。
畢竟把電池的成本降低下來，才是更加有利於整個行業發展的。
要不然電動車的成本高高在上，大家就算是願意虧損賣車，也虧不了太多啊。
“是啊，我準備安排人員照著這個思路，盡快的推出屬於我們的新一代磷酸鐵鋰電池技術。”
“到時候也可以跟著起一個比較有意思的名字，讓大家一下就能記住。”
呂發祥的這個建議，顯然還是很中肯的，所以王福沒有任何猶豫就同意了，並且還進一步的提出，“磷酸鐵鋰電池我們要不斷的去搞，不過三元鋰電池的技術也不能落後。”
“在高端車型或者長續航裏程的車型上麵，三元鋰電池還是目前唯一的選擇。”
“我們不可能放棄的。”
對於王福的這個指示，呂發祥自然是理解的。
“我們也會跟南山電池一樣，在正極材料的使用上麵做一些功夫，看看能不能盡快的把‘523三元鋰電池’給搞出來。”
跟著南山電池的節奏走，呂發祥在這一點上是跟許多同行的態度都高度一致的。
自己亂創新，有的時候很容易掉坑裏。
呂發祥的這個想法，應該是代表了許多華夏經營者的想法。
這也導致了真正的創新在華夏變得比較難，反倒是某個領域發展的不錯了，會有一窩蜂的人擠過去，把這個行業卷的大家都掙不了錢。
想要改變這種局麵，還是需要一些時間。
……
當華夏國內的各個車企因為南山電池發布的“刀片電池”和“麒麟電池”而熱鬧非凡的時候，作為美利堅最大的電動車企，特斯拉那邊自然也是在關注這個事情。
“麥克斯，我們跟鬆下合作的電池工廠，能把電池包的能量密度做到比南山電池的‘麒麟電池’一樣高嗎？”
在美利堅，特斯拉的人設就是高端電動車品牌。
從這幾年的情況來看，它們的這個人設也還算是比較穩固的。
但是馬斯柯現在已經感受到了很強烈的危機。
不說未來汽車在歐洲市場攻城略地，特別是在北歐市場的表現超出大家的意料。
單單是華夏其他的企業生產的電動車，比如長安汽車、羊城埃安、比亞迪和帝都新能源等車企，每年的銷量加起來已經要過100萬輛了。
這絕對是一個非常了不起的成績。
要知道，特斯拉這邊都還在為月銷過萬的目標而努力著呢。
在新車型沒有上市之前，單靠models支撐，月銷過萬幾乎就是一個夢了。
電池作為電動車上非常關鍵的一個零部件，現在華夏那邊已經有了新的突破，馬斯柯自然是有點著急了。
按理說鬆下的鋰電池水平也是很高的。
鬆下一度是特斯拉最堅定的支持者。
兩家公司的緣分始於2009年，滿倉等離子電視虧麻了的鬆下決定押注電動車，借由收購三洋電機開始為特斯拉供應18650電池。
2010年特斯拉上市前夕，鬆下帶資進組，慷慨投資3000萬美元。
那個時候的電動車並不被市場看好，鬆下為了保障models生產，簽訂了6.4億顆18650電芯的供應協議，這是過命的交情。
東營的鋰電池技術，其實水平還是很不錯的。
2000年之前，東瀛鋰電的全球份額穩定在95%以上。
鬆下給models供應的18650鋰電池，最初其實是用在筆記本電腦上麵。
18650這個名字裏，18代表直徑為18mm，65則是65mm的長度，0表示圓柱形，比五號電池大不了多少。
models最初的電池組，裏麵就足足塞進去了7000多個18650電池。
由於下遊應用早，18650電池工藝成熟，價格低廉，深得砍價狂魔馬斯柯的青睞。
models推出後，為了解決產能問題，特斯拉和鬆下在2013年續簽協議，將電芯供應量擴大至18億顆。
不過18650的性能跟麒麟電池顯然是有差距的。
這一點馬斯柯也是已經意識到了。
“我這段時間也有跟鬆下交流這方麵的東西。”
“除了18650這種型號之外，它們其實已經有能量密度更高的21700電池。”
“21700電池指直徑為21mm，高度為70mm的圓柱型電池，能量密度比18650提高了20%多，而且由於減少了電池包裏的電芯數量，生產成本進一步降低，電源管理難度也隨之下降。”
“我覺得可以拉著鬆下一起投資內華達工廠，除了可以解決電池能量密度提升的問題，還可以解決困擾我們的產能問題之。”
不得不說，作為特斯拉的研發負責人，麥克斯還是非常敬業的，各方麵的準備工作都做的非常的到位。
在馬斯柯還沒有問他之前，就已經把老板會關心的事情提前做了了解。
這在職場上其實是非常重要的。
古代的時候，朝中的大臣很重要的一項工作就是揣摩上意。
隻有搞清楚了皇帝的想法，有針對性的說話和提出方案，才能在朝中混的很舒服。
在企業裏頭其實也是差不多的。
要及時把握老板關心什麽，在乎什麽，有針對性的行動，才有更大的升職加薪的機會。
很顯然，麥克斯在這一點上做的是非常到位的。
馬斯柯聽了他的話之後，沒有任何猶豫就說道：“我馬上飛一趟東瀛，跟鬆下的負責人好好的談一談。”
“曾經東瀛也是全球電池行業的龍頭，現在被華夏超越了，它們肯定也是很不願意看到這樣子的局麵出現的。”
“正好現在又麵臨南山電池帶來的壓力，大家一起努力一下，把我們的新的電池工廠給修建起來，實現技術升級和產能提升。”
馬斯柯對特斯拉的前途還是非常有信心的。
現在models賣的非常的不錯，將來的幾款新車型他也是非常看好的，銷量肯定會比現在的更好。
那麽電池的供應就需要及時考慮了。
特別是華夏那邊已經出現了電池供應緊張的局麵，甚至導致了碳酸鋰和鈷等原材料價格的大幅度上漲。
這其實也是已經給特斯拉的發展帶來影響了。
也就是現在它們賣的都是高端車型，有一定的實力去承受這樣子的材料價格上漲。
哪怕是如此，馬斯柯其實都是在考慮調整models的銷售價格，把材料成本上漲反映到售價上去。
這一點，在美利堅市場是比較容易做到的。
但是在華夏這種很卷的市場，想要做到就有點困難了。
不管是長安汽車還是羊場埃安，亦或是比亞迪，都是不敢輕易的上調銷售價格的。
哪怕是自己有點承受不了電動車的虧損，都還在硬撐著。
……
“曹總，這一波營銷，我們南山電池的行業領先地位就算是更加徹底的確定下來了。”
“以後不管是在原材料價格的掌控方麵，還是技術先進性的引領上麵，我們都是領先於同行的。”
“各個客戶也都基本上接受了我們材料價格調整的方案，陸陸續續的都在推進價格改定工作的落實。”
林城這段時間簡直就是化身為空中飛人，幾乎每一天都在外麵跑客戶。
雖然不是每一家客戶都需要他這個總經理親自去談價格，但是借著這個機會跟各個客戶介紹一下刀片電池和麒麟電池，還是很有必要的。
老總親自出動跟下麵的銷售人員出動，意義還是不一樣的。
“動力電池行業的變化是非常大的。”
“雖然我們現在的刀片電池和麒麟電池很不錯，但是再過個幾年來看，也許就有點落後了。”
“不斷的推出能量密度更高的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是很有必要的。”
曹陽對南山電池的期待還是很高的。
這幾年集團內很多的企業都想上市，但是基本上都被曹陽給否決了。
到時候一定要選擇一兩家作為示範的話，南山電池大概率就會是其中的一家。
而要在股市上麵表現的好，隔三差五的搞出一點熱度出來，顯然就很有必要了。
“這方麵的工作我們一直都在做。”
“不僅是現在的磷酸鐵鋰和三元鋰，就是更加廉價的鈉離子電池，亦或是代表著未來發展方向的固態電池，我們也是有專門的團隊在研發。”
“未來十年，我們肯定都是國內技術最先進的電池企業。”
林城作為電池專家，現在可謂是幹勁十足。
不缺人，不缺錢，專心搞項目。
這種情況要都是沒有辦法出成績，那就不合邏輯了。
以南山電池的體量，將來注定是華夏經濟圈裏麵不可忽視的存在。
別說是汽車零部件企業100強了，就是全球財富500強企業，對它來說都不是什麽問題。
甚至將來如果能夠上市的話，他覺得把市值幹到10000億都是有可能的。
想到這裏，他就恨不得使出渾身的力氣去幹活。
“國內這兩年新成立的電池企業也挺多的，不少企業估計都會搞出一些特殊的技術方案出來。”
“你們也要注意別到時候陰溝裏翻船了。”
雖然國內的企業在創新方麵整體上做的比較差，但是畢竟盤子那麽大，終歸還是有一些讓人眼前一亮的創新。
現在電動車發展的那麽快，像是catl等行業競爭對手冒出一些新的技術方案出來，那是一點都不奇怪的事情。
對此，林城自然也是高度重視。
(本章完)