第821章 王炸，神經元計算組
重生1999：開啟黑科技時代 作者：紅糖醪糟 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳瀟原本以為屈萍隻是把新能源汽車的生物電池給搞出來了。
沒有想到屈萍那邊直接把一輛新能源汽車開到了陳瀟的麵前。
也就是在技術並不算特別準備充分的情況下，長天科技首先搞出了一輛新能源汽車。
不過看到這一輛新能源汽車，陳瀟也不知道該哭還是該笑。
一輛新能源汽車長得像一隻大眼睛的蛤蟆。
沒錯，這一輛新能源汽車的外殼就是特斯拉的model3。
而且連特斯拉的標誌都沒有去除。
陳瀟轉過頭來看著屈萍。
畢竟聳聳肩表示自己並不知道為什麽會用特斯拉的model3來當做樣車。
屈萍又看向了星河能源公司的負責人。
高苗離開之後，星河能源公司由公司的副總來負責。
副總還認為陳瀟會責怪自己，趕緊說道：“不好意思陳總，因為我們的項目上馬比較匆忙，而且這一次隻是為了測試電池的性能，所以我們並沒有單獨找一家企業生產汽車的整車。”
這個陳瀟能理解，沒有任何技術沉澱，搞汽車的難度還是很大。
“我們是直接用進行特斯拉的model3改裝的。”
“我來給你介紹一下改裝的位置。”
“首先我們將特斯拉原本的鋰電池電池倉裏麵的電池全部給取了出來，鋰電池的電池倉更換成為了我們的生物電池倉。”
“汽車原本的充電口，我們將其封掉了，那個充電口本來就沒有什麽用。”
“我們將後備箱改裝成為了生物電池添加能量塊的入口。”
“當然這隻是我們暫時的設計，今後真的要生產汽車的時候，肯定是不會這樣設計的。”
“由於特斯拉原本的電池和電機是匹配的，而原來的電機和我們的生物電池不匹配，所以我們將電池和電機全部都給拆了下來。”
“然後在原來電機的位置安裝了，我們找電機公司重新生產的符合生物電池標準的電機。”
“這樣我們就完成了一輛車的組裝。”
如果按照夏國的相關法律，如此改裝車輛肯定是非法的。
所以隻能夠在園區的內部道路進行測試性的行駛。
陳瀟點點頭，不過他內心有一個疑問：“這段時間咱們國內也有做電動汽車的，比如比迪，怎麽沒有購買比迪的汽車用來改裝？”
陳瀟如果沒有記錯的話，2014年比迪的銷售也不錯。
星河公司的相關技術人員異口同聲的說道：“我們的確也購買了比利的汽車，本來是用於改裝的，但是比迪的整車性能和特斯拉還是有一定的差距，而且它的構造更為複雜一些更像汽車，我們改裝起來也不是很方便，所以選擇了結構更加簡單的特斯拉。”
這一下，陳瀟就了解了。
比迪汽車是做手機的鋰電池出生，後來進軍了汽車行業。
前幾年才從汽車轉向了新能源汽車。
比迪在汽車的鋰電池上的確有自己的專利技術，還有自己的獨有的生產工廠，這一點比從外麵購買電池的特斯拉要好得多。
但是在汽車的設計和生產上，比迪還沒有解放思維，依舊停留在汽車領域，認為將汽車進行一些簡單的修改，就可以變成新能源汽車。
所以在這種情況之下，特斯拉的理念就要前衛的多，新能源汽車的確要比比的先進一些，而且更要賣得出價格。
2015年一輛特斯拉的model3可以賣出的價格，而一輛比迪的新能源汽車在國家的新能源政策補貼之下也不過才十多二十萬塊錢。
但這隻是你國和夏國電動汽車之爭，米國方便占優勢的最後一段時間。
今年之後比迪汽車會突然開竅，無論是在電池性的奠基性的還是在整車的智能性以及舒適和穩定性上，完爆特斯拉。
陳瀟堅信自己重生之後的這個時代下，夏國電動汽車也一定會走在全球的前列，並且會遠遠的超過自己重生之前的成就。
“走，上去試試。”陳瀟指著已經改裝的特斯拉說道。
這就讓星河能源的相關技術的有一些不放心了。
他們雖然對自己改裝的其實有信心，但畢竟這一次乘坐的是公司的老總。
萬一出了一個什麽事情，誰負這些責任。
“陳總要不你在旁邊看著我們幾個技術員上去測試。”
陳瀟對自己下麵的人是非常有信心的。
能夠在長天科技工作的都是精英。
既然星河能源公司能夠把改裝的樣車拿出來試車，那麽就說明這車肯定是沒問題的。
如果拿給自己的試驗車都還有問題，星河能源公司的全部員工都可以滾蛋了。
陳瀟沒有等這一些技術人員反應過來，一屁股就坐在了副駕駛上，並且係好了安全帶。
“我不自己親自乘坐，怎麽能夠給你們提意見呢？”
屈萍和王翔也坐在了後排的位置。
看這幾位老總都已經上車了，技術員也不好說什麽。
星河能源的技術總監梁飛龍趕緊坐在了駕駛室的位置。
他對陳瀟說道：“陳總，幾位領導，今天就由我為你們演示。”
改裝之後的特斯拉，在內部道路慢吞吞的行駛著。
梁飛龍因為擔心安全問題，所以行駛的速度很慢。
他一邊開著車，一邊為陳瀟介紹著生物電池在汽車之中工作的原理。
陳瀟感受著汽車行駛的舒適度。
他在重生之前，所乘坐的大部分車輛都是電動車，所以電動車的這種行駛感覺他很熟悉。
但是生物電池給電機輸出的能量更加平穩，而且也更加安全，整個車子的內部也沒有任何異味。
【講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，.yeguoyuedu 安卓蘋果均可。】
這種感覺要被自己在重生以前所乘坐的電動車好的多。
或許是調整好了心態，也或許是陳瀟的氣定神閑，給了梁飛龍與鼓勵。
梁飛龍慢慢的將汽車的速度調高到了60公裏每小時。
在長澤洲科技園區西邊的位置，人跡罕至，也沒有對外開放，隻有寬闊的道路。
梁飛龍說道：“針對汽車的改裝，我們隻是將電池和電機進行了一些改裝，汽車其他的傳感器，我們並沒有做任何的改動。”
說到這裏，梁飛龍還有一些感慨的說道：“米國的汽車工業體係十分的發達，而且人工智能技術也相當的領先，比如這一輛特斯拉已經搭載了輔助駕駛係統。”
說到這裏的時候，梁飛龍放開了自己的雙手，特斯拉居然能夠緊緊的跟隨前方的車輛，在內部道路之中平穩的行駛。
包括王翔和屈萍在內的車上乘客對都是特斯拉的這種技術感到十分的震驚。
陳瀟則是見怪不怪了。
2013年特斯拉開始研發autopilot hardware 1.0智能輔助駕駛係統，搭載了智能輔助係統的車輛，在2014年開始陸續的量產。
星河能源公司所購買的這台車就是搭載了智能輔助駕駛係統的。
autopilot hardware 1.0其實僅僅是用最簡單的輔助駕駛技術。
此時的特斯拉並沒有完全的收集到全球主流國家主流道路的相關數據，所以並不能實現完全的自主駕駛。
在僅僅是智能的跟蹤前車，加速減速或者是拐彎，這個簡潔的輔助技術都已經足以讓眾人震驚了。
也是這個原因，梁飛龍在介紹這一輛車的時候，不由得對他豎起了大拇指。
屈萍也忍不住說道：“如果特斯拉的智能輔助駕駛係統能夠全麵的在道路上麵使用，那絕對是人類科技史上的一次重大裏程碑式的進步。”
“咱們夏國，要是有這種技術就好了。”
人的本能對路況的判斷以及智能技術都有可能判斷，其實是兩條波動的出現。
在雙方的交界線以前，人的本能判斷占優智能輔助係統，反而會造成更多的事故。
但如果當智能輔助駕駛係統發展到一定的階段之後，那麽我說他的是靈敏性，還是對路況的判斷能力就遠遠的超過駕駛員。
畢竟人開車的時候會有精神恍忽或者是想睡覺的情況，那個時候就非常的不安全。
而智能輔助駕駛係統，這永遠不會打瞌睡，或者是想睡覺。
未來也必定是智能輔助駕駛係統的時代。
陳瀟對屈萍和梁飛龍說道：“實際的道路路況非常的複雜，遠遠不是簡單的直線或者是曲線，我們也不能夠保證我們周圍的車輛或者是行人是規規矩矩的按照交通規則的行駛。”
“如果我們的智能輔助駕駛係統的研發規律，依舊是按照計算機的二進製原理來研發，通過收集到路況的程序，經過強大cpu的處理，最後反饋出汽車的反應，那我智能輔助操作係統永遠都會有缺陷，我們永遠都不能夠保證汽車在安全的狀態下行駛。”
陳瀟的這句話並非是空談。
無論是特斯拉還是後來夏國的那一些新勢力造車公司，為了節約成本，也為了增加汽車的智能性，有些直接采用了安卓係統作為車機係統，還有一些是用的linux是作為底層自己研發自己。
這一套係統如果隻是用於控製中屏那沒問題，如果是控製整個汽車的運作模式，那就非常的危險。
大家使用過安卓手機或者是基於linux開發的其他操作係統的設備，那麽就一定會感受到無論你的設備配置有多麽的先進，你總會遇到死機的時候。
這是因為係統的在不斷的積累數據，就如同掛在天橋上的廣告布一層又一層，一層又一層，總會有垮塌的時候，並沒有自我的糾錯機製。
垮塌的時候對係統來說就是死機重啟，
手機或者是電腦，手機重新啟動就行了。
但如果整個汽車的車機係統死機，那麽這就非常的危險了。
汽車很有可能會失去控製，出現失速或者是失去製動係統。
而傳統的汽車的車機係統則使用的非常簡易的機械邏輯。
整個車機係統雖然並不智能，不能夠播放電影，不能夠播放音樂，不能夠下載app，但是他用最簡單的邏輯保證了車輛行駛的安全，也不會有任何的冗餘數據。
這就是為什麽，在2022年前後，新能源汽車時代大爆發，會出現新能源汽車行駛道路中間突然死機，無法加速無法刹車等情況。
不少特斯拉出事就是因為這個原因出事。
是類似於特斯拉這樣的車機係統，底層邏輯就出現了錯誤，你的底層邏輯不改，再先進的技術，也不會保證安全。
但是如果將傳統的車機逐步的研發，讓其能夠達到智能的水平，也不可能。
因為沒有這個土壤環境，該工作量非常的浩大（類似於三體之中，每一個人成為一個0和1組成一個人形計算機）。
所以以 linux為底層的操作係統幾乎是智能汽車唯一的選擇。
陳瀟就要改變這種現狀。
陳瀟說道：“特斯拉所用的技術並不安全，所以我們也並不需要過多的羨慕。”
眾人有些不明白為什麽陳瀟會這樣說。
但是老總這樣說一定有他的道理。
陳瀟說道：“我們需要反應超快的人工智能，我們就不能夠衝0和1上麵想辦法。”
“要解決這樣的問題，我們有兩條路可以走。”
“一個是研發出量子計算機，實現多重快速運算。”
“另外就是盡快的研發出生物芯片，通過神經網絡進行運算。”
“這兩項技術才是未來人工智能發展的核心點，現有的計算機互聯網技術必將會被淘汰。”
屈萍的心裏咯噔一下。
她這一下明白了為什麽陳瀟在這麽繁忙的時候，會親自來到生命科學和醫學實驗室搞生物芯片的研發。
原來，這才代表的是未來。
梁飛龍本來想說一句話，聽到陳瀟這樣說之後，他把自己的這話給壓在他心裏。
梁飛龍本來想問的是，星河能源公司什麽時候才能夠生產新能源汽車？
如此看來老板的心中已經有了打算。
汽車在廠區裏麵行駛了一圈之後停在了總部門口。
陳瀟說道：“長天科技從來不打沒有把握的仗。”
“從目前星河能源公司所積累的技術來看，我們在汽車製造方麵和國內外的先進企業還是有不小的差距。”
如果從零開始研發汽車，那必定將是一個十分緩慢的過程，而且陳瀟的科技樹之中也沒有汽車這一項。
所以陳瀟準備隻掌握了幾項汽車的核心技術就行了（電池、車機係統、電機），其他的技術能買就買。
陳瀟說道：“在我們成立汽車公司真正的研發和生產汽車以前，先去看一看有沒有哪一家車企適合收購，有用的技術都吸收過來吧。”
沒有想到屈萍那邊直接把一輛新能源汽車開到了陳瀟的麵前。
也就是在技術並不算特別準備充分的情況下，長天科技首先搞出了一輛新能源汽車。
不過看到這一輛新能源汽車，陳瀟也不知道該哭還是該笑。
一輛新能源汽車長得像一隻大眼睛的蛤蟆。
沒錯，這一輛新能源汽車的外殼就是特斯拉的model3。
而且連特斯拉的標誌都沒有去除。
陳瀟轉過頭來看著屈萍。
畢竟聳聳肩表示自己並不知道為什麽會用特斯拉的model3來當做樣車。
屈萍又看向了星河能源公司的負責人。
高苗離開之後，星河能源公司由公司的副總來負責。
副總還認為陳瀟會責怪自己，趕緊說道：“不好意思陳總，因為我們的項目上馬比較匆忙，而且這一次隻是為了測試電池的性能，所以我們並沒有單獨找一家企業生產汽車的整車。”
這個陳瀟能理解，沒有任何技術沉澱，搞汽車的難度還是很大。
“我們是直接用進行特斯拉的model3改裝的。”
“我來給你介紹一下改裝的位置。”
“首先我們將特斯拉原本的鋰電池電池倉裏麵的電池全部給取了出來，鋰電池的電池倉更換成為了我們的生物電池倉。”
“汽車原本的充電口，我們將其封掉了，那個充電口本來就沒有什麽用。”
“我們將後備箱改裝成為了生物電池添加能量塊的入口。”
“當然這隻是我們暫時的設計，今後真的要生產汽車的時候，肯定是不會這樣設計的。”
“由於特斯拉原本的電池和電機是匹配的，而原來的電機和我們的生物電池不匹配，所以我們將電池和電機全部都給拆了下來。”
“然後在原來電機的位置安裝了，我們找電機公司重新生產的符合生物電池標準的電機。”
“這樣我們就完成了一輛車的組裝。”
如果按照夏國的相關法律，如此改裝車輛肯定是非法的。
所以隻能夠在園區的內部道路進行測試性的行駛。
陳瀟點點頭，不過他內心有一個疑問：“這段時間咱們國內也有做電動汽車的，比如比迪，怎麽沒有購買比迪的汽車用來改裝？”
陳瀟如果沒有記錯的話，2014年比迪的銷售也不錯。
星河公司的相關技術人員異口同聲的說道：“我們的確也購買了比利的汽車，本來是用於改裝的，但是比迪的整車性能和特斯拉還是有一定的差距，而且它的構造更為複雜一些更像汽車，我們改裝起來也不是很方便，所以選擇了結構更加簡單的特斯拉。”
這一下，陳瀟就了解了。
比迪汽車是做手機的鋰電池出生，後來進軍了汽車行業。
前幾年才從汽車轉向了新能源汽車。
比迪在汽車的鋰電池上的確有自己的專利技術，還有自己的獨有的生產工廠，這一點比從外麵購買電池的特斯拉要好得多。
但是在汽車的設計和生產上，比迪還沒有解放思維，依舊停留在汽車領域，認為將汽車進行一些簡單的修改，就可以變成新能源汽車。
所以在這種情況之下，特斯拉的理念就要前衛的多，新能源汽車的確要比比的先進一些，而且更要賣得出價格。
2015年一輛特斯拉的model3可以賣出的價格，而一輛比迪的新能源汽車在國家的新能源政策補貼之下也不過才十多二十萬塊錢。
但這隻是你國和夏國電動汽車之爭，米國方便占優勢的最後一段時間。
今年之後比迪汽車會突然開竅，無論是在電池性的奠基性的還是在整車的智能性以及舒適和穩定性上，完爆特斯拉。
陳瀟堅信自己重生之後的這個時代下，夏國電動汽車也一定會走在全球的前列，並且會遠遠的超過自己重生之前的成就。
“走，上去試試。”陳瀟指著已經改裝的特斯拉說道。
這就讓星河能源的相關技術的有一些不放心了。
他們雖然對自己改裝的其實有信心，但畢竟這一次乘坐的是公司的老總。
萬一出了一個什麽事情，誰負這些責任。
“陳總要不你在旁邊看著我們幾個技術員上去測試。”
陳瀟對自己下麵的人是非常有信心的。
能夠在長天科技工作的都是精英。
既然星河能源公司能夠把改裝的樣車拿出來試車，那麽就說明這車肯定是沒問題的。
如果拿給自己的試驗車都還有問題，星河能源公司的全部員工都可以滾蛋了。
陳瀟沒有等這一些技術人員反應過來，一屁股就坐在了副駕駛上，並且係好了安全帶。
“我不自己親自乘坐，怎麽能夠給你們提意見呢？”
屈萍和王翔也坐在了後排的位置。
看這幾位老總都已經上車了，技術員也不好說什麽。
星河能源的技術總監梁飛龍趕緊坐在了駕駛室的位置。
他對陳瀟說道：“陳總，幾位領導，今天就由我為你們演示。”
改裝之後的特斯拉，在內部道路慢吞吞的行駛著。
梁飛龍因為擔心安全問題，所以行駛的速度很慢。
他一邊開著車，一邊為陳瀟介紹著生物電池在汽車之中工作的原理。
陳瀟感受著汽車行駛的舒適度。
他在重生之前，所乘坐的大部分車輛都是電動車，所以電動車的這種行駛感覺他很熟悉。
但是生物電池給電機輸出的能量更加平穩，而且也更加安全，整個車子的內部也沒有任何異味。
【講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，.yeguoyuedu 安卓蘋果均可。】
這種感覺要被自己在重生以前所乘坐的電動車好的多。
或許是調整好了心態，也或許是陳瀟的氣定神閑，給了梁飛龍與鼓勵。
梁飛龍慢慢的將汽車的速度調高到了60公裏每小時。
在長澤洲科技園區西邊的位置，人跡罕至，也沒有對外開放，隻有寬闊的道路。
梁飛龍說道：“針對汽車的改裝，我們隻是將電池和電機進行了一些改裝，汽車其他的傳感器，我們並沒有做任何的改動。”
說到這裏，梁飛龍還有一些感慨的說道：“米國的汽車工業體係十分的發達，而且人工智能技術也相當的領先，比如這一輛特斯拉已經搭載了輔助駕駛係統。”
說到這裏的時候，梁飛龍放開了自己的雙手，特斯拉居然能夠緊緊的跟隨前方的車輛，在內部道路之中平穩的行駛。
包括王翔和屈萍在內的車上乘客對都是特斯拉的這種技術感到十分的震驚。
陳瀟則是見怪不怪了。
2013年特斯拉開始研發autopilot hardware 1.0智能輔助駕駛係統，搭載了智能輔助係統的車輛，在2014年開始陸續的量產。
星河能源公司所購買的這台車就是搭載了智能輔助駕駛係統的。
autopilot hardware 1.0其實僅僅是用最簡單的輔助駕駛技術。
此時的特斯拉並沒有完全的收集到全球主流國家主流道路的相關數據，所以並不能實現完全的自主駕駛。
在僅僅是智能的跟蹤前車，加速減速或者是拐彎，這個簡潔的輔助技術都已經足以讓眾人震驚了。
也是這個原因，梁飛龍在介紹這一輛車的時候，不由得對他豎起了大拇指。
屈萍也忍不住說道：“如果特斯拉的智能輔助駕駛係統能夠全麵的在道路上麵使用，那絕對是人類科技史上的一次重大裏程碑式的進步。”
“咱們夏國，要是有這種技術就好了。”
人的本能對路況的判斷以及智能技術都有可能判斷，其實是兩條波動的出現。
在雙方的交界線以前，人的本能判斷占優智能輔助係統，反而會造成更多的事故。
但如果當智能輔助駕駛係統發展到一定的階段之後，那麽我說他的是靈敏性，還是對路況的判斷能力就遠遠的超過駕駛員。
畢竟人開車的時候會有精神恍忽或者是想睡覺的情況，那個時候就非常的不安全。
而智能輔助駕駛係統，這永遠不會打瞌睡，或者是想睡覺。
未來也必定是智能輔助駕駛係統的時代。
陳瀟對屈萍和梁飛龍說道：“實際的道路路況非常的複雜，遠遠不是簡單的直線或者是曲線，我們也不能夠保證我們周圍的車輛或者是行人是規規矩矩的按照交通規則的行駛。”
“如果我們的智能輔助駕駛係統的研發規律，依舊是按照計算機的二進製原理來研發，通過收集到路況的程序，經過強大cpu的處理，最後反饋出汽車的反應，那我智能輔助操作係統永遠都會有缺陷，我們永遠都不能夠保證汽車在安全的狀態下行駛。”
陳瀟的這句話並非是空談。
無論是特斯拉還是後來夏國的那一些新勢力造車公司，為了節約成本，也為了增加汽車的智能性，有些直接采用了安卓係統作為車機係統，還有一些是用的linux是作為底層自己研發自己。
這一套係統如果隻是用於控製中屏那沒問題，如果是控製整個汽車的運作模式，那就非常的危險。
大家使用過安卓手機或者是基於linux開發的其他操作係統的設備，那麽就一定會感受到無論你的設備配置有多麽的先進，你總會遇到死機的時候。
這是因為係統的在不斷的積累數據，就如同掛在天橋上的廣告布一層又一層，一層又一層，總會有垮塌的時候，並沒有自我的糾錯機製。
垮塌的時候對係統來說就是死機重啟，
手機或者是電腦，手機重新啟動就行了。
但如果整個汽車的車機係統死機，那麽這就非常的危險了。
汽車很有可能會失去控製，出現失速或者是失去製動係統。
而傳統的汽車的車機係統則使用的非常簡易的機械邏輯。
整個車機係統雖然並不智能，不能夠播放電影，不能夠播放音樂，不能夠下載app，但是他用最簡單的邏輯保證了車輛行駛的安全，也不會有任何的冗餘數據。
這就是為什麽，在2022年前後，新能源汽車時代大爆發，會出現新能源汽車行駛道路中間突然死機，無法加速無法刹車等情況。
不少特斯拉出事就是因為這個原因出事。
是類似於特斯拉這樣的車機係統，底層邏輯就出現了錯誤，你的底層邏輯不改，再先進的技術，也不會保證安全。
但是如果將傳統的車機逐步的研發，讓其能夠達到智能的水平，也不可能。
因為沒有這個土壤環境，該工作量非常的浩大（類似於三體之中，每一個人成為一個0和1組成一個人形計算機）。
所以以 linux為底層的操作係統幾乎是智能汽車唯一的選擇。
陳瀟就要改變這種現狀。
陳瀟說道：“特斯拉所用的技術並不安全，所以我們也並不需要過多的羨慕。”
眾人有些不明白為什麽陳瀟會這樣說。
但是老總這樣說一定有他的道理。
陳瀟說道：“我們需要反應超快的人工智能，我們就不能夠衝0和1上麵想辦法。”
“要解決這樣的問題，我們有兩條路可以走。”
“一個是研發出量子計算機，實現多重快速運算。”
“另外就是盡快的研發出生物芯片，通過神經網絡進行運算。”
“這兩項技術才是未來人工智能發展的核心點，現有的計算機互聯網技術必將會被淘汰。”
屈萍的心裏咯噔一下。
她這一下明白了為什麽陳瀟在這麽繁忙的時候，會親自來到生命科學和醫學實驗室搞生物芯片的研發。
原來，這才代表的是未來。
梁飛龍本來想說一句話，聽到陳瀟這樣說之後，他把自己的這話給壓在他心裏。
梁飛龍本來想問的是，星河能源公司什麽時候才能夠生產新能源汽車？
如此看來老板的心中已經有了打算。
汽車在廠區裏麵行駛了一圈之後停在了總部門口。
陳瀟說道：“長天科技從來不打沒有把握的仗。”
“從目前星河能源公司所積累的技術來看，我們在汽車製造方麵和國內外的先進企業還是有不小的差距。”
如果從零開始研發汽車，那必定將是一個十分緩慢的過程，而且陳瀟的科技樹之中也沒有汽車這一項。
所以陳瀟準備隻掌握了幾項汽車的核心技術就行了（電池、車機係統、電機），其他的技術能買就買。
陳瀟說道：“在我們成立汽車公司真正的研發和生產汽車以前，先去看一看有沒有哪一家車企適合收購，有用的技術都吸收過來吧。”