視線迴到畢節城區。
隨著畢節—貴陽高速的全線貫通，一開始還沒有多少司機發現這一條線，但是貨車司機也有自己的小圈子，很快這條路的情況，就在貨車司機圈子裏麵傳開了。
在附近縣城收了一車土豆的石高峰夫婦，聽說那條高速開通了，便打算開車去看看。
從畢節城區出去，便來到了畢節高速收費站，一到收費站前麵，就發現車流量並不多。
石高峰有農產品的綠色通道資格，便開車向綠色通道走去，綠色通道的檢查員，看了地磅數據。
將一個紅外線探測器塞入蓋著帆布的貨鬥裏麵，檢查員手上的平板電腦，檢測係統就彈出一條信息。
［檢測完成：物品——新鮮土豆，重量滿載，符合綠色通道標準。］
攔車杆自動抬起，顯示允許通過。
對於綠色通道的物品檢測，升級改造後的檢測係統，可以通過貨物的品種、含水量、溫度，判斷出是否農產品和收獲期限，避免一些囤積居奇的二道販子，也可以蒙混過關。
石高峰見綠色通道允許通過，便駕駛著貨車進入畢節—貴陽超級公路，一進入超級公路，車子的速度便提升起來。
這輛貨車，是他去年省吃儉用貸款購買的，是東風推出的混合動力燃氣大貨車。
東風汽車的導航係統，是蝸牛工業和龍圖騰聯合製造的，不僅僅係統非常穩定，還提前預留了一些可以配合超級公路的接口。
貨車一上超級公路，導航係統就進入高速安全模式，就算是進入連續不斷的管道密閉區，導航也不會斷。
老婆王彩鳳提醒道：“當家的，前麵拐彎減速，後麵有車小心點。”
“知道。”
石高峰在畢節周邊跑貨車，已經六七年了，從來沒有像今天這麽安心過，那頭頂上的銀灰色穹頂，讓他不用害怕突然的落石、山崩之類。
經過204公裏的駕駛，貨車一路暢通無阻來到了修文縣高速路口，石高峰看了一眼時間，時間才兩個小時不到。
貨車來到貴陽城區的農貿市場，才淩晨三點鍾左右，這是蔬菜水果批發商的常態，他們必須在淩晨三四點左右，到農貿批發市場。
石高峰進了農貿批發市場，剛打開貨車的後閘門，市場收費的人就走過來了。
“老石，今天這麽早?”
“我走高速，快了一個多小時。”石高峰邊說邊掏錢包，將錢遞給收費員。
“高速?修文那條?”
石高峰點了點頭：“是呀！前幾天才開通的，我第一次跑，感覺不錯。”
“你跑夜路，小心點！”說完收費員遞了一根玉溪過去，便轉過身去收其他人的錢。
石高峰將煙夾耳上，打開車上自備的照明燈，和老婆王彩鳳一起，將十幾袋土豆推下來。
沒一會，陸續有大小貨車到場。
幾個老熟人和石高峰聊天，而購買蔬菜水果的攤販、餐飲店的老板之類，也一大早就過來采購了。
“老板，青椒多少?”
“兩塊八。”
“都老熟人了，兩塊二，給我來二十斤。”
“老哥，我去地裏收都不止這個數，兩塊六。”
王彩鳳這邊陸續有客人上來問價，這一車土豆一般都要賣三四天，在討價還價中，一袋袋土豆被客戶買走。
賣土豆其實利潤非常低，一斤土豆批發出去，才賺一兩毛錢，不過土豆有土豆的好處，那就是耐運輸和儲存，不像其他蔬菜水果，那麽容易腐爛變質。
一趟下來，夫妻倆可以賺一千來塊，一個月跑六七趟，就賺一萬塊左右。
這還要感謝高速的綠色通道，以及混合動力汽車的低能耗，以前夫妻倆起早貪黑，一個月才賺四五千塊錢。
在批發市場熱火朝天的時候，一輛大貨車開了進來，頓時不少人都麵露驚容，隻見大貨車的擋風玻璃上，爬滿了蛛網紋。
石高峰急忙跑過去，車上駕駛位下來一個中年人，隻見中年人臉色蒼白，由於是同一個村出來的，他關心的問道：
“老五，遇到落石了?”
“太倒黴了，一趟白跑了。”老五懊惱的說道。
石高峰拍了拍中年人肩膀：“人沒事就好，聽哥一句勸，你這車拉去飛鵬維修廠改一下，你別省那兩個錢。”
“好，我把菜出了，就去改。”老五也是心有餘悸。
飛鵬維修廠對於西南地區的車輛，推出了一套專門的強化改造，很多大貨車司機都會去改造。
畢竟雲貴高原的地形太坑爹了，公路又在崇山峻嶺之間，如果運氣不好，遇到落石山崩之類，那基本隻能看老天爺了。
老五將一車蔬菜賣得七七八八，東邊的太陽，剛剛爬上地平線。
“峰哥，嫂子，這菜麻煩你們看一下，我將車開過去維修廠。”
“好，錢夠不夠?”石高峰開口問道。
“謝了，暫時還可以應付。”
老五開著被砸碎擋風玻璃的貨車，前往貴陽北側的修文縣，最近的飛鵬維修廠，就在修文縣那邊。
開了半個小時，來到維修廠裏麵。
維修工一看到那擋風玻璃，就知道是怎麽迴事了：“遇到落石了?”
“嗬嗬！”老五尷尬地撓了撓頭：“是呀！嚇死我了。”
維修工拿出一份強化改造的清單：“兄弟，你想改怎樣的?建議改一個安全籠和車頭強化，兩萬七左右。”
說完維修工向老五介紹了起來。
所謂的安全籠，就是專門用超強合金，在兩個駕駛位上，加一個防砸防撞骨架，哪怕是遇到大石頭，駕駛位也可以扛住。
加上車身強化，車主事故存活率，會提高非常多，就算是從幾十米的懸崖掉下去，憑借緩衝氣囊和安全籠，駕駛位內的安全性，仍然可以保證車主80～90%的存活率。
最後老五還加了一個側彈座椅，這個側彈座椅，是落水裏麵的時候，可以啟動救命裝置。
可以將駕駛員和座椅一起彈出，在座椅上還有自動充氣氣囊，保證車主可以迅速被拉出水裏。
畢竟西南地區的路況，往往就是一側高山，一側深穀，那些山穀底下，通常是河流，車子一掉下去，有安全籠不一定是百分百安全的，還要提防落水的情況。
雖然一共花費了三萬五，但老五被嚇了一次後，再不敢馬虎大意了，畢竟錢沒有了，可以繼續賺；人沒了，那就真的什麽都沒有了。
特別是那些跑川藏線的貨車司機，安全籠、車身強化、彈射座椅、應急包，基本都是標配。
而新出的大貨車，一般都有強化型號，不需要車主主動改造，這些在購買的時候，告訴4s店即可。
這種安全配置，極大提升了車主的事故存活率。
今年東部地區，也有不少人改造了這種安全強化配備。
隨著畢節—貴陽高速的全線貫通，一開始還沒有多少司機發現這一條線，但是貨車司機也有自己的小圈子，很快這條路的情況，就在貨車司機圈子裏麵傳開了。
在附近縣城收了一車土豆的石高峰夫婦，聽說那條高速開通了，便打算開車去看看。
從畢節城區出去，便來到了畢節高速收費站，一到收費站前麵，就發現車流量並不多。
石高峰有農產品的綠色通道資格，便開車向綠色通道走去，綠色通道的檢查員，看了地磅數據。
將一個紅外線探測器塞入蓋著帆布的貨鬥裏麵，檢查員手上的平板電腦，檢測係統就彈出一條信息。
［檢測完成：物品——新鮮土豆，重量滿載，符合綠色通道標準。］
攔車杆自動抬起，顯示允許通過。
對於綠色通道的物品檢測，升級改造後的檢測係統，可以通過貨物的品種、含水量、溫度，判斷出是否農產品和收獲期限，避免一些囤積居奇的二道販子，也可以蒙混過關。
石高峰見綠色通道允許通過，便駕駛著貨車進入畢節—貴陽超級公路，一進入超級公路，車子的速度便提升起來。
這輛貨車，是他去年省吃儉用貸款購買的，是東風推出的混合動力燃氣大貨車。
東風汽車的導航係統，是蝸牛工業和龍圖騰聯合製造的，不僅僅係統非常穩定，還提前預留了一些可以配合超級公路的接口。
貨車一上超級公路，導航係統就進入高速安全模式，就算是進入連續不斷的管道密閉區，導航也不會斷。
老婆王彩鳳提醒道：“當家的，前麵拐彎減速，後麵有車小心點。”
“知道。”
石高峰在畢節周邊跑貨車，已經六七年了，從來沒有像今天這麽安心過，那頭頂上的銀灰色穹頂，讓他不用害怕突然的落石、山崩之類。
經過204公裏的駕駛，貨車一路暢通無阻來到了修文縣高速路口，石高峰看了一眼時間，時間才兩個小時不到。
貨車來到貴陽城區的農貿市場，才淩晨三點鍾左右，這是蔬菜水果批發商的常態，他們必須在淩晨三四點左右，到農貿批發市場。
石高峰進了農貿批發市場，剛打開貨車的後閘門，市場收費的人就走過來了。
“老石，今天這麽早?”
“我走高速，快了一個多小時。”石高峰邊說邊掏錢包，將錢遞給收費員。
“高速?修文那條?”
石高峰點了點頭：“是呀！前幾天才開通的，我第一次跑，感覺不錯。”
“你跑夜路，小心點！”說完收費員遞了一根玉溪過去，便轉過身去收其他人的錢。
石高峰將煙夾耳上，打開車上自備的照明燈，和老婆王彩鳳一起，將十幾袋土豆推下來。
沒一會，陸續有大小貨車到場。
幾個老熟人和石高峰聊天，而購買蔬菜水果的攤販、餐飲店的老板之類，也一大早就過來采購了。
“老板，青椒多少?”
“兩塊八。”
“都老熟人了，兩塊二，給我來二十斤。”
“老哥，我去地裏收都不止這個數，兩塊六。”
王彩鳳這邊陸續有客人上來問價，這一車土豆一般都要賣三四天，在討價還價中，一袋袋土豆被客戶買走。
賣土豆其實利潤非常低，一斤土豆批發出去，才賺一兩毛錢，不過土豆有土豆的好處，那就是耐運輸和儲存，不像其他蔬菜水果，那麽容易腐爛變質。
一趟下來，夫妻倆可以賺一千來塊，一個月跑六七趟，就賺一萬塊左右。
這還要感謝高速的綠色通道，以及混合動力汽車的低能耗，以前夫妻倆起早貪黑，一個月才賺四五千塊錢。
在批發市場熱火朝天的時候，一輛大貨車開了進來，頓時不少人都麵露驚容，隻見大貨車的擋風玻璃上，爬滿了蛛網紋。
石高峰急忙跑過去，車上駕駛位下來一個中年人，隻見中年人臉色蒼白，由於是同一個村出來的，他關心的問道：
“老五，遇到落石了?”
“太倒黴了，一趟白跑了。”老五懊惱的說道。
石高峰拍了拍中年人肩膀：“人沒事就好，聽哥一句勸，你這車拉去飛鵬維修廠改一下，你別省那兩個錢。”
“好，我把菜出了，就去改。”老五也是心有餘悸。
飛鵬維修廠對於西南地區的車輛，推出了一套專門的強化改造，很多大貨車司機都會去改造。
畢竟雲貴高原的地形太坑爹了，公路又在崇山峻嶺之間，如果運氣不好，遇到落石山崩之類，那基本隻能看老天爺了。
老五將一車蔬菜賣得七七八八，東邊的太陽，剛剛爬上地平線。
“峰哥，嫂子，這菜麻煩你們看一下，我將車開過去維修廠。”
“好，錢夠不夠?”石高峰開口問道。
“謝了，暫時還可以應付。”
老五開著被砸碎擋風玻璃的貨車，前往貴陽北側的修文縣，最近的飛鵬維修廠，就在修文縣那邊。
開了半個小時，來到維修廠裏麵。
維修工一看到那擋風玻璃，就知道是怎麽迴事了：“遇到落石了?”
“嗬嗬！”老五尷尬地撓了撓頭：“是呀！嚇死我了。”
維修工拿出一份強化改造的清單：“兄弟，你想改怎樣的?建議改一個安全籠和車頭強化，兩萬七左右。”
說完維修工向老五介紹了起來。
所謂的安全籠，就是專門用超強合金，在兩個駕駛位上，加一個防砸防撞骨架，哪怕是遇到大石頭，駕駛位也可以扛住。
加上車身強化，車主事故存活率，會提高非常多，就算是從幾十米的懸崖掉下去，憑借緩衝氣囊和安全籠，駕駛位內的安全性，仍然可以保證車主80～90%的存活率。
最後老五還加了一個側彈座椅，這個側彈座椅，是落水裏麵的時候，可以啟動救命裝置。
可以將駕駛員和座椅一起彈出，在座椅上還有自動充氣氣囊，保證車主可以迅速被拉出水裏。
畢竟西南地區的路況，往往就是一側高山，一側深穀，那些山穀底下，通常是河流，車子一掉下去，有安全籠不一定是百分百安全的，還要提防落水的情況。
雖然一共花費了三萬五，但老五被嚇了一次後，再不敢馬虎大意了，畢竟錢沒有了，可以繼續賺；人沒了，那就真的什麽都沒有了。
特別是那些跑川藏線的貨車司機，安全籠、車身強化、彈射座椅、應急包，基本都是標配。
而新出的大貨車，一般都有強化型號，不需要車主主動改造，這些在購買的時候，告訴4s店即可。
這種安全配置，極大提升了車主的事故存活率。
今年東部地區，也有不少人改造了這種安全強化配備。