第899章 “檀老板的機會來了！”
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
深夜出發去帝都自然是不可能，檀錦程這麽說主要是不想耽誤行程。
尉來集團正在滿世界的擴張，對於在製造業方麵有著野心的鄭市來說，平常很難逮到檀錦程，今天小朋汽車的發布會可是一個難得的機會。
作為人力資源豐富的省份，豫省的鄭市其實是非常適合建廠的，周邊城市的打工人有很多會往這兒跑，加上當地薪資水平較低，優勢非常的明顯。
未來集團公司也不排除在這邊建廠的打造，不過目前檀錦程還是準備依托於長江沿線來建設自己的產業帝國。
何小朋明白檀錦程的意思，尉來近兩年以來的大肆擴張，可以說是各地的香餑餑，若是有機會逮到他，誰都不想放過這個機會，鄭市方麵有這個想法也屬正常。
“明白，那既然這樣那今天的局就先結束了，你們先迴去休息吧；對了，這一次融資的規模大概會有20億元以上，雷總跟檀總的個人部分可能會繼續稀釋掉一些。”
“沒問題，這個我們都理解。”
一輪一輪的融資，個人的影響力在其中會變得越來越小，資金以及資源是重中之重，正式入主小朋之後的第一件大事是發布新車，緊接著就是大規模的融資。
看樣子化身“汽車人”的何小朋是準備壓上所有了。
小朋汽車目前的估值大概在200億元左右，也就是說這一次何小朋打算拿出10%的股份出來融資，融資之後估值會有相應的上升。
目前檀錦程在小朋汽車的持股依舊維持在10%，隻不過這10%從之前的個人擁有變成了他自己+尉來集團的投資方式，其中尉來汽車持股6%，他個人持股4%。
雷布斯的投資方式跟檀錦程類型，也是公司與個人六四開。
李兵那裏的股份要少一些，後續幾輪他隻是以個人的名義跟投了一些，目前持股1.75%，這持股也不少了，可以進入到聞界前十大股東名列了。
與何小朋，雷布斯告別之後。
翌日一早，為了避免被人攔下來，檀錦程一行人早早便出發了，去帝都自然是為了處理橙子集團上市前的後續事宜，具體上市時間已經定下來的橙子集團已經基本不存在不能上市的可能。
不過檀錦程也不能放鬆，想當年老馬的螞蟻，上市前幾天被緊急叫停，什麽事都有可能發生。
檀錦程的第一站不是去帝都，而是位於冀省的保定。
起得太早了，路上的檀錦程與趙鑫怡都有些昏昏欲眠，司機黎耀輝眼珠子一轉。
“對了，老板，這次是二次上市，您會不會給橙子的員工發紅包？”
近六個小時的車程，檀錦程一行三人選擇的是自駕，這一次他們開的尉來l1，長途旅程也可以測試一下l1的駕乘體驗，任何產品都需要有個好的體驗才行。
上市半年以來，尉來l1在國內頗受歡迎，目前已經能夠穩定的保持在月銷3000輛左右了，隻不過在歐洲市場表現沒有檀錦程預想的那般。
一款增程式的電車，歐洲各國對於應該給予何種補貼形式爭議不小，國內這邊實際也是如此，目前是按照插混車型來領補貼的，補貼的力度相對要小一些，但架不住受消費者的歡迎。
而且是在帝都以及滬市這兩地，這款車型尤其的受歡迎，冰箱彩電大沙發以及解決了裏程焦慮，在新能源政策的加持之下，賣得是特別的好。
拿滬市來說，滬市新能源汽車牌照免費上牌，而普通的燃油車牌照，想要弄一張還要搖號，成本相當之高，帝都也是如此。
幾乎所有的超大城市都有類似的經曆，買一輛車不是什麽難事，但想要弄到一塊車牌是非常困難的，新能源汽車就是最好的選擇之一。
目前全國範圍內，新能源汽車賣得最好的除了瓊，粵，浙，蘇等省，就是滬市，帝都這樣的超大型城市了，政策加上充電樁等基礎設施的大麵積鋪設，讓新能源汽車的推廣非常之快。
“還是要送的，今年對於橙子來說是一個不同的年份；對了小趙，目前橙子集團有多少員工？”
今年是橙子成立的十周年，完成重組轉型人工智能，11月1日二次上市，加上年底雙十一與雙十二兩大促銷活動，橙子集團這個年注定是不同於往時。
“完成重組之後差不多兩萬名出頭的樣子。”
能夠如此準確報出橙子集團員工人數的也就隻有趙鑫怡了，每個季度她都會匯報一下各大公司員工人數的變化，可以說她比檀老板更了解總共管著多少名員工。
報完人員，趙鑫怡又有些好奇的問道：“老板你打算發多少啊？”
每次發紅包，檀錦程都是私人掏腰包，這一點真的讓其他企業家有些無語，一次兩次也就算了，像是順豐上市，王偉就給40萬名員工發紅包，豪爽得很。
但也有摳門的老板，對檀錦程以及王偉這種行為嗤之以鼻。
檀錦程想了想道：“這一次是十周年，情況不一樣，就按工齡來發吧，最低1000元起步，最高就按一萬元發吧，讓橙子那邊統計一下，有幹了十周年的再發個紀念章之類的，錢的話從我這裏報銷。”
“紀念章用什麽材質的？”
“當然是用黃金的啊，到時候把樣子設計好給我看看，如果時間上來不及的話，等到年底年會活動上發紀念章也是可以的。”
互聯網行業人員流動很大，雖然第一批員工都有股份，但是如今已經十年過去，這部分員工不說財富自由，但至少是不差錢的主兒，能留下多少人檀錦程還真不確定。
更何況檀錦程旗下的公司還有一個規矩，那便是不使用外包人員，所有的員工都是跟集團公司或者各大子公司直接簽合同。
在外包人員嚴重的互聯網行業，檀錦程這種管理員工的方式，簡直堪稱奇葩，加上偏居一隅的橙子待遇不錯，很多賺到錢的員工都會中途創業。
例如何佳，這位原橙子科技的員工，就以內部孵化的方式創立起橙子直播離開了橙子科技的序列。
年初的時候，自任橙子集團薪酬委員會主席的陸齊就曾經給過檀錦程一份2017年度薪酬與福利支出的預算。
4億美刀，約合27億元人民幣左右，這些是不包涵項目獎金的，項目獎金這些由各項目組自己審計報批。
按兩萬名員工來計算，平均分攤到每名員工身上的成本是13.5萬元/年。
根據智聯招聘等平台發布的互聯網行業薪酬報告，2017年度互聯網行業的平均年薪一線城市在15萬至25萬元人民幣左右。
頭部企業如阿狸，騰迅這些會更高一些，二線城市差不多在12萬元至20萬元之間。
甬城屬二線城市，重組之前的橙子科技這個薪資水平加上其他的一些人才還有住房補貼，稅收優惠等等加在一起屬於比較有競爭優勢的。
但重組之後的橙子集團如果還是按這個標準，那就沒什麽優勢了，在人工智能風口的當下，ai，雲計算如算法工程師的薪資被顯著拉高。
“明年的話，薪酬預算還得提一提啊，不然沒什麽競爭優勢了。”
橙子吸引人才的方式有很多，第一點是不用外包，這一點對普通程序員還是非常吸引的，外包天然低人一等，活兒幹了，出了事外包背鍋的在互聯網行業多不勝數。
第二點便是檀錦程在北倉龐大的影響力，橙子有自己的人才公寓，也有閃馳加上尉來這兩家大型企業互通有無的合作優惠。
例如橙子員工本人或者家屬，在全要範圍內的尉來自營4s店購車可以享受一定的優惠，在尉來在各地建起解決員工住宿的住宅樓租房或者購房也有優惠。
閃馳集團那邊也是，買電動車，在奧萊買衣服都有一定的優惠。
這種強大的實體業務支撐，給橙子吸引到了非常多的人才，另外像是在三大集團公司一些戰略合作商那裏，檀錦程也盡量給橙子旗下的員工爭取到一些福利。
像是購買小米手機與魅族手機，還有美的自營店裏買小家電都有優惠，這些隱形的福利政策，都是比較吸引人的。
再加上初級程序員（工作經驗一到三年）這些，檀錦程都是跟甬城周邊的學校合作，通過與高校聯合的方式輸送人才，成本要小很多。
而剛畢業的大學生對於檀錦程旗下的企業也非常認同，三大上市公司無論是在哪一家上班，都是一個不錯的跳板，工作個幾年便是跳槽都能更受歡迎。
還有一點，便是甬城市zf或者說浙省zf對於搶人才同樣也非常大方，加上有錢，各地對於人才都有著諸多的優惠政策。
不過，這些都是之前吸引人才的方式，在經濟下行人人舍不得花錢的2018年之後，消費福利遠遠沒有到手拿到的現金更加的實際，橙子要留住人才還是必須得提供更讓人心動的薪酬方式。
拿不出真金白銀，又非一線核心城市，想留住人才自然是無比困難的。
去帝都為橙子集團上市奔波的檀大老板，這一次之所以轉道先去冀省保定，表麵上打著參觀長城汽車的名頭，實際上就是去挖人的。
2017年車圈動作不小，但要說哪家企業表現得最為瘋狂，那一定有長城的一席之地。
新能源汽車上遠遠落後於尉來，byd，吉利以及奇瑞的長城，在雙積分政策的壓力之後，2017年相當的瘋狂，尤其是營銷費用更是成倍的上漲。
魏老板搞了個跟他同姓的新能源品牌，為了推廣這個品牌，長城瘋狂的砸廣告，而在suv賽道，被悅馳係列壓製的長城也是瘋狂的促銷。
前三個季度，長城的營收變化不大，但是淨利潤卻是暴跌50%以上。
營銷成本成倍的上漲，保銷量帶來的壓力，長城今年全年都搞了一個購車搖紅包活動。
這個活動針對的不是某一款或者某一個係列車型，而是旗下所有的車型，三個季度下來長城單車淨利潤從去年的超過一萬元驟降至5000元左右。
結構的轉型，重金砸廣告，利潤的快速下滑帶來的是財政赤字，薪資水平是在漲，但在多重壓力之下肯定是無法讓員工滿意的。
這一點早在長城2016年度的員工總結表彰大會上就初端端倪了，當時的魏老板表示，公司的人力資源管理存在巨大問題，致使人員流失率過高，員工滿意度太低，這是長城目前需要解決的最大問題。
外部因素方麵，便是互聯網新勢力造車的集體入場，這幫被吐槽成ppt造車，連個車子都搞不出來的新勢力雖然目前來看對行業的提升並沒有起到多少促進作用。
但是從普通員工的角度來看，他們的出現是真的好啊，這幫毛都不懂的互聯網以及投資機構什麽都沒有，就是有錢。
挖人都是不計成本的，便是連尉來集團這種原本在行業內有著巨大薪資優勢的企業都壓力無限，更不用說長城這樣的傳統車企了。
由於所支付的薪酬缺乏吸引力，導致公司的員工，尤其是技術員工頻頻跳槽，2016年底長城的技術人員相比2015減少了超過六千名，有三成技術人員離開了長城。
2017年長城的銷量很好，變動的是普通員工，高管變動不大，但是到了2017年新勢力開始大肆挖公司高管的時際，長城就有些頂不住了。
今年元旦剛過，長城汽車曾在公告當中表示其2017年的銷量目標為125萬輛，全年十個月快過去了，從當前的結果來看，僅僅實現了既定目標80%不到，顯然已經是很難完成了。
另外就是立誌做新能源高端品牌的魏牌，在重金砸入之下，推廣卻是沒有想象當中的那種高度，vv係列雷聲大，雨點小，銷量並沒有讓長城滿意。
目前國內高端電動汽車品牌方麵，國內的消費者隻認特斯拉跟尉來，而在高端suv這一款，尉來的es6與es8以及新近推出的增程式l1幾乎就處於無敵之勢。
注冊一周年的魏牌，想要打開高端品牌市場這個想法沒錯，但在目前來看多多少少有些生不逢時，尉來es係列無論是從設計，價格，智能程度都要比魏牌的體驗更好。
最主要的是這個品牌名跟小朋汽車的品牌名一樣，到處都是吐槽的。
創始人用自己的姓氏或者名字來做品牌名，無疑需要很大的勇氣，但能不能被消費者接受就要從長期來看了，在傳統文化裏，這種在最初確實有點不容易讓消費者接受。
基於長城在今年轉型過程當中遇到的各式各樣的原因，上個月24號，魏老板與王風英分別宣布自罰300萬元和200萬元的年薪。
這操作，檀錦程都無力吐槽了。
你不給別人股份，人家隻是一個純拿工資的打工仔，公司在經營過程當中出現各式各樣的問題，完不成kpi，她作為第一負責人確實是要承擔一定的責任。
但是你上來就讓人自罰200萬元，這不純純惡心人嘛。
按照長城的財報，王風英今年的薪酬是551.41萬元，200萬元的自罰就讓她的薪資少了36%，在不給股份的情況下罰掉人家四個多月的工資，未免有些太不講人情了。
要做秀也不是不可以，隨便罰點兒意思意思就得了唄。
不過這對於檀錦程來說，卻是一個很好的機會。
尉來l1的表現，讓檀錦程感覺到與王風英的三年之約，在總銷量這一塊也未必沒有贏下長城的機會，悅馳係列依舊是尉來的主力車型。
其中悅馳a1今年的總銷量相較於去年有一些下滑，但九月份6.3萬輛的銷量，環比14.75%的增長率證明這款車型依舊還保持著它的生命力。
另外便是新能源汽車板塊的增長，讓悅馳係列在整個銷量占比當中進一度下降，這對於尉來而言是一個非常好的信號。
前三個季度尉來的新能源汽車保持著相較於去年平均15%左右的增長率，按這個趨勢下去，今年尉來的新能源汽車整體銷量大致在10萬輛至12萬輛之間。
新能源汽車在整體銷量當中的占比有可能提升到12%左右，相較於去年有了兩個點的提升。
不要小看這兩個點的提升，在銷量超過50萬輛級別的傳統車企當中，能夠做得到這超過10%的僅僅隻有尉來一家，新能源汽車占據銷量大頭的僅僅隻有byd這種幾乎停擺了燃油車業務的車企。
在主流依舊還是燃油車的年代裏，尉來能夠在保持現有業務結構的情況下，讓新開辟的業務保持著穩步的增長，所賣的車型還都沒有像是北汽以及知豆那樣的a00級別的純衝量車型，這個是非常難得的。
“魏總，王總，好久不見。”
尉來總裁的到訪，老魏還是給足了排麵，親自迎接，對於這位汽車行業裏的前輩，檀錦程還是保持著足夠尊重的，。
同為suv賽道最直接的競爭對手，尉來在營銷上從來沒有像手機圈裏的友商那般惡意對比過，友商是xx這句話用不到他身上。
作為晚輩，悅馳係列剛剛上市之際完全可以用這種營銷方式來推廣自己，畢竟手機圈裏那種拿友商競品在發布會上直接對比的套路他太熟悉不過了。
這年頭的手機對比，那可是相當的粗暴，幾年之後還會把友商的品牌遮掩一下，隻列舉出參數或者跑分，但是在這年頭是完全不存在的，上來就是把同類競品的“劣勢”完完全全列舉出來。
菊花廠的子品牌負責人趙鳴的營銷方式更是差點把號稱機圈營銷第一人的雷布斯給整得近乎破防。
“歡迎檀總到訪；來來，快進來。”
長年看起來較為嚴肅的魏老板嗬嗬笑的一把握住檀錦程的手，另一隻手順勢的拍了拍檀錦程的肩膀，攬著他進入到長城的總部大樓。
這一次檀錦程的到訪實際也是他邀請的，長城在魏牌上的受挫，讓他們決定再搞一個走量的品牌，那就是傳說中的歐拉。
與尉來走量的埃安係列不同，售價保持在10萬元級別的歐拉外觀造型看起來有些可愛，有麵向女性市場的嫌疑，也似乎有意與byd秦，埃安係列區分開來，避免陷入直接競爭。
這一次是歐拉的新品發布會，魏老板邀請檀錦程過來的目的跟何小朋差不多，想在宣傳上借助一下檀錦程的名氣。
另外，老魏對於這位壓著自己打的後輩還是有些佩服的，產品力服務力給力，營銷更是碾壓同行，而老魏最舒服的點還是檀錦程沒有惡性針對過長城。
“我們這些老頭兒不在乎競爭，也不怕競爭，但是比較在乎麵子，檀總你從來沒有在市場上惡意針對過我們，僅僅這一點我老魏就無話可說；來，幹一杯。”
到達長城之時已經是中午了，先是在食堂裏一頓歡迎宴會，由老魏跟王風英親自作陪。
“哈哈，也不能這麽說，我這不是把王總老公給挖過去了嘛，魏總您大人大量沒有計較，應該是我敬你。”
老魏哈哈一笑道：“害，這年頭連一汽，上汽這樣的大廠都很難留人，我們能有什麽辦法，這幫搞互聯網的簡直太有錢了，真是讓人羨慕。”
這個話題多多少少讓老魏有些尷尬，不過他還是很好的保持住風度，最開始張利去尉來之時他確實是有些膈應的，那個年頭人員流動還沒有那麽頻繁，少一個優秀的製造主任就是很大的損失。
不過這麽多年下來，他也早就看開了。
王風英隻是笑了笑，沒有接話，她是明白檀錦程為什麽會在這樣的場合提起這件事兒的，無非是想提醒她。
“說起來，我們這些傳統車企裏論財力也就隻有你能跟他們比一比了，你那個橙子又融資了150億港幣呢。”
“這話我倒也不矯情，論財力的話我倒確實不怕他們，隻不過您也知道，我們的薪資水平是有著完整的架構的，也不可能因為新勢力們的挖人就突然改變薪資結構。”
魏老板同樣也大倒苦水：“可不是嘛，我們今年的薪資實際上也有很大的調整，但就是很難留住人。”
尉來每年的薪資都會有一個調整，整體保持在10%至30%之間，不會惡意去破壞薪資結構，對於優秀員工或者有重大貢獻上的員工也隻會在獎金還有股權激勵這一塊補償他們。
麵對互聯網新勢力毫不講道理的挖人，尉來的情況要好一些，但跟傳統車企一樣麵臨著很大壓力。
李兵包括何小朋這老小子，表現上合作得好好的，背地裏也沒少在尉來甚至於地平線挖人，檀錦程時不時的會打電話笑罵他們幾句，他們也打哈哈糊弄過去。
這事兒檀錦程也不會埋怨什麽，人往高處走嘛。
既然如此，那就學杜蘭特吧。
檀錦程不著痕跡的看了一眼王風英，就是不知道這位鐵娘子現在下定決心了嗎？
尉來集團正在滿世界的擴張，對於在製造業方麵有著野心的鄭市來說，平常很難逮到檀錦程，今天小朋汽車的發布會可是一個難得的機會。
作為人力資源豐富的省份，豫省的鄭市其實是非常適合建廠的，周邊城市的打工人有很多會往這兒跑，加上當地薪資水平較低，優勢非常的明顯。
未來集團公司也不排除在這邊建廠的打造，不過目前檀錦程還是準備依托於長江沿線來建設自己的產業帝國。
何小朋明白檀錦程的意思，尉來近兩年以來的大肆擴張，可以說是各地的香餑餑，若是有機會逮到他，誰都不想放過這個機會，鄭市方麵有這個想法也屬正常。
“明白，那既然這樣那今天的局就先結束了，你們先迴去休息吧；對了，這一次融資的規模大概會有20億元以上，雷總跟檀總的個人部分可能會繼續稀釋掉一些。”
“沒問題，這個我們都理解。”
一輪一輪的融資，個人的影響力在其中會變得越來越小，資金以及資源是重中之重，正式入主小朋之後的第一件大事是發布新車，緊接著就是大規模的融資。
看樣子化身“汽車人”的何小朋是準備壓上所有了。
小朋汽車目前的估值大概在200億元左右，也就是說這一次何小朋打算拿出10%的股份出來融資，融資之後估值會有相應的上升。
目前檀錦程在小朋汽車的持股依舊維持在10%，隻不過這10%從之前的個人擁有變成了他自己+尉來集團的投資方式，其中尉來汽車持股6%，他個人持股4%。
雷布斯的投資方式跟檀錦程類型，也是公司與個人六四開。
李兵那裏的股份要少一些，後續幾輪他隻是以個人的名義跟投了一些，目前持股1.75%，這持股也不少了，可以進入到聞界前十大股東名列了。
與何小朋，雷布斯告別之後。
翌日一早，為了避免被人攔下來，檀錦程一行人早早便出發了，去帝都自然是為了處理橙子集團上市前的後續事宜，具體上市時間已經定下來的橙子集團已經基本不存在不能上市的可能。
不過檀錦程也不能放鬆，想當年老馬的螞蟻，上市前幾天被緊急叫停，什麽事都有可能發生。
檀錦程的第一站不是去帝都，而是位於冀省的保定。
起得太早了，路上的檀錦程與趙鑫怡都有些昏昏欲眠，司機黎耀輝眼珠子一轉。
“對了，老板，這次是二次上市，您會不會給橙子的員工發紅包？”
近六個小時的車程，檀錦程一行三人選擇的是自駕，這一次他們開的尉來l1，長途旅程也可以測試一下l1的駕乘體驗，任何產品都需要有個好的體驗才行。
上市半年以來，尉來l1在國內頗受歡迎，目前已經能夠穩定的保持在月銷3000輛左右了，隻不過在歐洲市場表現沒有檀錦程預想的那般。
一款增程式的電車，歐洲各國對於應該給予何種補貼形式爭議不小，國內這邊實際也是如此，目前是按照插混車型來領補貼的，補貼的力度相對要小一些，但架不住受消費者的歡迎。
而且是在帝都以及滬市這兩地，這款車型尤其的受歡迎，冰箱彩電大沙發以及解決了裏程焦慮，在新能源政策的加持之下，賣得是特別的好。
拿滬市來說，滬市新能源汽車牌照免費上牌，而普通的燃油車牌照，想要弄一張還要搖號，成本相當之高，帝都也是如此。
幾乎所有的超大城市都有類似的經曆，買一輛車不是什麽難事，但想要弄到一塊車牌是非常困難的，新能源汽車就是最好的選擇之一。
目前全國範圍內，新能源汽車賣得最好的除了瓊，粵，浙，蘇等省，就是滬市，帝都這樣的超大型城市了，政策加上充電樁等基礎設施的大麵積鋪設，讓新能源汽車的推廣非常之快。
“還是要送的，今年對於橙子來說是一個不同的年份；對了小趙，目前橙子集團有多少員工？”
今年是橙子成立的十周年，完成重組轉型人工智能，11月1日二次上市，加上年底雙十一與雙十二兩大促銷活動，橙子集團這個年注定是不同於往時。
“完成重組之後差不多兩萬名出頭的樣子。”
能夠如此準確報出橙子集團員工人數的也就隻有趙鑫怡了，每個季度她都會匯報一下各大公司員工人數的變化，可以說她比檀老板更了解總共管著多少名員工。
報完人員，趙鑫怡又有些好奇的問道：“老板你打算發多少啊？”
每次發紅包，檀錦程都是私人掏腰包，這一點真的讓其他企業家有些無語，一次兩次也就算了，像是順豐上市，王偉就給40萬名員工發紅包，豪爽得很。
但也有摳門的老板，對檀錦程以及王偉這種行為嗤之以鼻。
檀錦程想了想道：“這一次是十周年，情況不一樣，就按工齡來發吧，最低1000元起步，最高就按一萬元發吧，讓橙子那邊統計一下，有幹了十周年的再發個紀念章之類的，錢的話從我這裏報銷。”
“紀念章用什麽材質的？”
“當然是用黃金的啊，到時候把樣子設計好給我看看，如果時間上來不及的話，等到年底年會活動上發紀念章也是可以的。”
互聯網行業人員流動很大，雖然第一批員工都有股份，但是如今已經十年過去，這部分員工不說財富自由，但至少是不差錢的主兒，能留下多少人檀錦程還真不確定。
更何況檀錦程旗下的公司還有一個規矩，那便是不使用外包人員，所有的員工都是跟集團公司或者各大子公司直接簽合同。
在外包人員嚴重的互聯網行業，檀錦程這種管理員工的方式，簡直堪稱奇葩，加上偏居一隅的橙子待遇不錯，很多賺到錢的員工都會中途創業。
例如何佳，這位原橙子科技的員工，就以內部孵化的方式創立起橙子直播離開了橙子科技的序列。
年初的時候，自任橙子集團薪酬委員會主席的陸齊就曾經給過檀錦程一份2017年度薪酬與福利支出的預算。
4億美刀，約合27億元人民幣左右，這些是不包涵項目獎金的，項目獎金這些由各項目組自己審計報批。
按兩萬名員工來計算，平均分攤到每名員工身上的成本是13.5萬元/年。
根據智聯招聘等平台發布的互聯網行業薪酬報告，2017年度互聯網行業的平均年薪一線城市在15萬至25萬元人民幣左右。
頭部企業如阿狸，騰迅這些會更高一些，二線城市差不多在12萬元至20萬元之間。
甬城屬二線城市，重組之前的橙子科技這個薪資水平加上其他的一些人才還有住房補貼，稅收優惠等等加在一起屬於比較有競爭優勢的。
但重組之後的橙子集團如果還是按這個標準，那就沒什麽優勢了，在人工智能風口的當下，ai，雲計算如算法工程師的薪資被顯著拉高。
“明年的話，薪酬預算還得提一提啊，不然沒什麽競爭優勢了。”
橙子吸引人才的方式有很多，第一點是不用外包，這一點對普通程序員還是非常吸引的，外包天然低人一等，活兒幹了，出了事外包背鍋的在互聯網行業多不勝數。
第二點便是檀錦程在北倉龐大的影響力，橙子有自己的人才公寓，也有閃馳加上尉來這兩家大型企業互通有無的合作優惠。
例如橙子員工本人或者家屬，在全要範圍內的尉來自營4s店購車可以享受一定的優惠，在尉來在各地建起解決員工住宿的住宅樓租房或者購房也有優惠。
閃馳集團那邊也是，買電動車，在奧萊買衣服都有一定的優惠。
這種強大的實體業務支撐，給橙子吸引到了非常多的人才，另外像是在三大集團公司一些戰略合作商那裏，檀錦程也盡量給橙子旗下的員工爭取到一些福利。
像是購買小米手機與魅族手機，還有美的自營店裏買小家電都有優惠，這些隱形的福利政策，都是比較吸引人的。
再加上初級程序員（工作經驗一到三年）這些，檀錦程都是跟甬城周邊的學校合作，通過與高校聯合的方式輸送人才，成本要小很多。
而剛畢業的大學生對於檀錦程旗下的企業也非常認同，三大上市公司無論是在哪一家上班，都是一個不錯的跳板，工作個幾年便是跳槽都能更受歡迎。
還有一點，便是甬城市zf或者說浙省zf對於搶人才同樣也非常大方，加上有錢，各地對於人才都有著諸多的優惠政策。
不過，這些都是之前吸引人才的方式，在經濟下行人人舍不得花錢的2018年之後，消費福利遠遠沒有到手拿到的現金更加的實際，橙子要留住人才還是必須得提供更讓人心動的薪酬方式。
拿不出真金白銀，又非一線核心城市，想留住人才自然是無比困難的。
去帝都為橙子集團上市奔波的檀大老板，這一次之所以轉道先去冀省保定，表麵上打著參觀長城汽車的名頭，實際上就是去挖人的。
2017年車圈動作不小，但要說哪家企業表現得最為瘋狂，那一定有長城的一席之地。
新能源汽車上遠遠落後於尉來，byd，吉利以及奇瑞的長城，在雙積分政策的壓力之後，2017年相當的瘋狂，尤其是營銷費用更是成倍的上漲。
魏老板搞了個跟他同姓的新能源品牌，為了推廣這個品牌，長城瘋狂的砸廣告，而在suv賽道，被悅馳係列壓製的長城也是瘋狂的促銷。
前三個季度，長城的營收變化不大，但是淨利潤卻是暴跌50%以上。
營銷成本成倍的上漲，保銷量帶來的壓力，長城今年全年都搞了一個購車搖紅包活動。
這個活動針對的不是某一款或者某一個係列車型，而是旗下所有的車型，三個季度下來長城單車淨利潤從去年的超過一萬元驟降至5000元左右。
結構的轉型，重金砸廣告，利潤的快速下滑帶來的是財政赤字，薪資水平是在漲，但在多重壓力之下肯定是無法讓員工滿意的。
這一點早在長城2016年度的員工總結表彰大會上就初端端倪了，當時的魏老板表示，公司的人力資源管理存在巨大問題，致使人員流失率過高，員工滿意度太低，這是長城目前需要解決的最大問題。
外部因素方麵，便是互聯網新勢力造車的集體入場，這幫被吐槽成ppt造車，連個車子都搞不出來的新勢力雖然目前來看對行業的提升並沒有起到多少促進作用。
但是從普通員工的角度來看，他們的出現是真的好啊，這幫毛都不懂的互聯網以及投資機構什麽都沒有，就是有錢。
挖人都是不計成本的，便是連尉來集團這種原本在行業內有著巨大薪資優勢的企業都壓力無限，更不用說長城這樣的傳統車企了。
由於所支付的薪酬缺乏吸引力，導致公司的員工，尤其是技術員工頻頻跳槽，2016年底長城的技術人員相比2015減少了超過六千名，有三成技術人員離開了長城。
2017年長城的銷量很好，變動的是普通員工，高管變動不大，但是到了2017年新勢力開始大肆挖公司高管的時際，長城就有些頂不住了。
今年元旦剛過，長城汽車曾在公告當中表示其2017年的銷量目標為125萬輛，全年十個月快過去了，從當前的結果來看，僅僅實現了既定目標80%不到，顯然已經是很難完成了。
另外就是立誌做新能源高端品牌的魏牌，在重金砸入之下，推廣卻是沒有想象當中的那種高度，vv係列雷聲大，雨點小，銷量並沒有讓長城滿意。
目前國內高端電動汽車品牌方麵，國內的消費者隻認特斯拉跟尉來，而在高端suv這一款，尉來的es6與es8以及新近推出的增程式l1幾乎就處於無敵之勢。
注冊一周年的魏牌，想要打開高端品牌市場這個想法沒錯，但在目前來看多多少少有些生不逢時，尉來es係列無論是從設計，價格，智能程度都要比魏牌的體驗更好。
最主要的是這個品牌名跟小朋汽車的品牌名一樣，到處都是吐槽的。
創始人用自己的姓氏或者名字來做品牌名，無疑需要很大的勇氣，但能不能被消費者接受就要從長期來看了，在傳統文化裏，這種在最初確實有點不容易讓消費者接受。
基於長城在今年轉型過程當中遇到的各式各樣的原因，上個月24號，魏老板與王風英分別宣布自罰300萬元和200萬元的年薪。
這操作，檀錦程都無力吐槽了。
你不給別人股份，人家隻是一個純拿工資的打工仔，公司在經營過程當中出現各式各樣的問題，完不成kpi，她作為第一負責人確實是要承擔一定的責任。
但是你上來就讓人自罰200萬元，這不純純惡心人嘛。
按照長城的財報，王風英今年的薪酬是551.41萬元，200萬元的自罰就讓她的薪資少了36%，在不給股份的情況下罰掉人家四個多月的工資，未免有些太不講人情了。
要做秀也不是不可以，隨便罰點兒意思意思就得了唄。
不過這對於檀錦程來說，卻是一個很好的機會。
尉來l1的表現，讓檀錦程感覺到與王風英的三年之約，在總銷量這一塊也未必沒有贏下長城的機會，悅馳係列依舊是尉來的主力車型。
其中悅馳a1今年的總銷量相較於去年有一些下滑，但九月份6.3萬輛的銷量，環比14.75%的增長率證明這款車型依舊還保持著它的生命力。
另外便是新能源汽車板塊的增長，讓悅馳係列在整個銷量占比當中進一度下降，這對於尉來而言是一個非常好的信號。
前三個季度尉來的新能源汽車保持著相較於去年平均15%左右的增長率，按這個趨勢下去，今年尉來的新能源汽車整體銷量大致在10萬輛至12萬輛之間。
新能源汽車在整體銷量當中的占比有可能提升到12%左右，相較於去年有了兩個點的提升。
不要小看這兩個點的提升，在銷量超過50萬輛級別的傳統車企當中，能夠做得到這超過10%的僅僅隻有尉來一家，新能源汽車占據銷量大頭的僅僅隻有byd這種幾乎停擺了燃油車業務的車企。
在主流依舊還是燃油車的年代裏，尉來能夠在保持現有業務結構的情況下，讓新開辟的業務保持著穩步的增長，所賣的車型還都沒有像是北汽以及知豆那樣的a00級別的純衝量車型，這個是非常難得的。
“魏總，王總，好久不見。”
尉來總裁的到訪，老魏還是給足了排麵，親自迎接，對於這位汽車行業裏的前輩，檀錦程還是保持著足夠尊重的，。
同為suv賽道最直接的競爭對手，尉來在營銷上從來沒有像手機圈裏的友商那般惡意對比過，友商是xx這句話用不到他身上。
作為晚輩，悅馳係列剛剛上市之際完全可以用這種營銷方式來推廣自己，畢竟手機圈裏那種拿友商競品在發布會上直接對比的套路他太熟悉不過了。
這年頭的手機對比，那可是相當的粗暴，幾年之後還會把友商的品牌遮掩一下，隻列舉出參數或者跑分，但是在這年頭是完全不存在的，上來就是把同類競品的“劣勢”完完全全列舉出來。
菊花廠的子品牌負責人趙鳴的營銷方式更是差點把號稱機圈營銷第一人的雷布斯給整得近乎破防。
“歡迎檀總到訪；來來，快進來。”
長年看起來較為嚴肅的魏老板嗬嗬笑的一把握住檀錦程的手，另一隻手順勢的拍了拍檀錦程的肩膀，攬著他進入到長城的總部大樓。
這一次檀錦程的到訪實際也是他邀請的，長城在魏牌上的受挫，讓他們決定再搞一個走量的品牌，那就是傳說中的歐拉。
與尉來走量的埃安係列不同，售價保持在10萬元級別的歐拉外觀造型看起來有些可愛，有麵向女性市場的嫌疑，也似乎有意與byd秦，埃安係列區分開來，避免陷入直接競爭。
這一次是歐拉的新品發布會，魏老板邀請檀錦程過來的目的跟何小朋差不多，想在宣傳上借助一下檀錦程的名氣。
另外，老魏對於這位壓著自己打的後輩還是有些佩服的，產品力服務力給力，營銷更是碾壓同行，而老魏最舒服的點還是檀錦程沒有惡性針對過長城。
“我們這些老頭兒不在乎競爭，也不怕競爭，但是比較在乎麵子，檀總你從來沒有在市場上惡意針對過我們，僅僅這一點我老魏就無話可說；來，幹一杯。”
到達長城之時已經是中午了，先是在食堂裏一頓歡迎宴會，由老魏跟王風英親自作陪。
“哈哈，也不能這麽說，我這不是把王總老公給挖過去了嘛，魏總您大人大量沒有計較，應該是我敬你。”
老魏哈哈一笑道：“害，這年頭連一汽，上汽這樣的大廠都很難留人，我們能有什麽辦法，這幫搞互聯網的簡直太有錢了，真是讓人羨慕。”
這個話題多多少少讓老魏有些尷尬，不過他還是很好的保持住風度，最開始張利去尉來之時他確實是有些膈應的，那個年頭人員流動還沒有那麽頻繁，少一個優秀的製造主任就是很大的損失。
不過這麽多年下來，他也早就看開了。
王風英隻是笑了笑，沒有接話，她是明白檀錦程為什麽會在這樣的場合提起這件事兒的，無非是想提醒她。
“說起來，我們這些傳統車企裏論財力也就隻有你能跟他們比一比了，你那個橙子又融資了150億港幣呢。”
“這話我倒也不矯情，論財力的話我倒確實不怕他們，隻不過您也知道，我們的薪資水平是有著完整的架構的，也不可能因為新勢力們的挖人就突然改變薪資結構。”
魏老板同樣也大倒苦水：“可不是嘛，我們今年的薪資實際上也有很大的調整，但就是很難留住人。”
尉來每年的薪資都會有一個調整，整體保持在10%至30%之間，不會惡意去破壞薪資結構，對於優秀員工或者有重大貢獻上的員工也隻會在獎金還有股權激勵這一塊補償他們。
麵對互聯網新勢力毫不講道理的挖人，尉來的情況要好一些，但跟傳統車企一樣麵臨著很大壓力。
李兵包括何小朋這老小子，表現上合作得好好的，背地裏也沒少在尉來甚至於地平線挖人，檀錦程時不時的會打電話笑罵他們幾句，他們也打哈哈糊弄過去。
這事兒檀錦程也不會埋怨什麽，人往高處走嘛。
既然如此，那就學杜蘭特吧。
檀錦程不著痕跡的看了一眼王風英，就是不知道這位鐵娘子現在下定決心了嗎？